The Aircraft Technical Logbook (Tech Log) is the primary, mandatory record used to document the technical status of an aircraft during operation. It provides a continuous record of aircraft utilization, maintenance actions, and airworthiness status, ensuring compliance with aviation regulations and supporting safe flight operations.
Key Functions
- Operational Record
- Records each flight’s details: date, departure and arrival points, flight/engine hours, cycles, fuel uplift, and crew signatures.
- Airworthiness Control
- Displays the current Certificate of Release to Service (CRS) for the aircraft.
- Shows deferred defects and maintenance carried forward.
- Defect Reporting
- Pilots record any aircraft defect, malfunction, or abnormal event during operation.
- Enables clear communication between flight crew and maintenance personnel.
- Maintenance Record
- Engineers/technicians record troubleshooting, corrective actions, and rectifications.
- Any work carried out must be certified by an appropriately licensed engineer.
- Regulatory Compliance
- Required by ICAO Annex 6 and most national aviation authorities.
- Must be retained and archived according to authority-approved procedures.
Typical Sections of a Technical Logbook
- Aircraft Details (registration, type, MSN, operator)
- Flight Record Pages (date, sector, block time, crew details)
- Defect Reporting Section
- Pilot’s entry: description of defect or abnormality.
- Maintenance action: rectification details, references, CRS signature.
- Deferred defect list: if not rectified immediately (MEL/CDL reference).
- Fuel and Oil Records
- Certificates and Authorizations (CRS, maintenance release)
- Signatures (captain, licensed engineer, dispatcher as applicable)
Importance in Operations
- Serves as the legal document for proving airworthiness before each flight.
- Ensures a traceable history of all defects, rectifications, and deferrals.
- Acts as the communication link between pilots, engineers, and operations control.
- Supports safety audits, accident investigations, and maintenance planning.
👉 In short: The Aircraft Technical Logbook is the official, authoritative record that bridges flight operations and maintenance, ensuring the aircraft remains safe, serviceable, and compliant at all times.
✅ Formula:
System + Symptom + Context + Indications + Crew Action + Result
1. System / Component
- ENG 1 / ENG 2 / APU / HYD SYS A / ELEC GEN 1 / FMS 2 / FO PFD etc.
2. Symptom (Facts Only)
- What you saw/heard/felt.
- Do not assume cause.
- ✔ “ENG 2 N1 fluctuated”
- ✘ “ENG 2 surge”
3. Context
- Phase of flight: Taxi, TO, Climb, Cruise, Descent, Approach, Landing, Ground.
- Conditions: Weather, turbulence, temperature, etc.
4. Indications / Alerts
- ECAM/EICAS messages
- Warning/caution lights
- Gauges/parameter abnormality
5. Crew Actions
- Reset / cycled / switched to alternate.
- Did it clear, persist, or recur?
6. Result / Status
- Normal after reset?
- Continued abnormal?
- Temporary improvement?
📝 Examples
- ENG 1 vibration ↑ to 4.2 units during climb FL320, ↓ <1.5 after level off, no EICAS msg.
- FMS 2 CDU frozen when entering STAR, keys unresponsive, recovered after power cycle, FO side only.
- During taxi <10 kt, loud metallic noise from nose gear, disappeared after takeoff.
- APU start attempted ×2, FAIL light both times, no EGT rise observed.
⚠️ Avoid
- Vague: “Engine problem”
- Assumptions: “Hydraulic pump failed”
- Storytelling: “We were flying and suddenly…”
📌 Golden Rule:
Write what you see, not what you think.
Clear, concise, factual.
สมุดปูมเดินทาง คือ สมุดบันทึกทางเทคนิคอากาศยาน (Aircraft Technical Logbook)
สมุดบันทึกทางเทคนิคอากาศยาน หรือที่เรียกว่า Technical Log / Journey Log คือเอกสารหลักและบังคับใช้ตามกฎระเบียบ ที่ใช้ในการบันทึกสถานะทางเทคนิคของอากาศยานระหว่างการปฏิบัติการบิน เป็นบันทึกต่อเนื่องที่แสดงการใช้งาน การบำรุงรักษา และความสมควรเดินอากาศของอากาศยาน เพื่อให้สอดคล้องกับข้อกำหนดของหน่วยงานการบินพลเรือน และเพื่อสนับสนุนการปฏิบัติการบินที่ปลอดภัย
หน้าที่หลัก
- บันทึกการปฏิบัติการบิน
- บันทึกรายละเอียดแต่ละเที่ยวบิน เช่น วัน/เวลา สนามบินขาออก–ขาเข้า ชั่วโมงบิน รอบเครื่องยนต์ ปริมาณเชื้อเพลิง และลายเซ็นนักบินประจำกาลัง
- การควบคุมความสมควรเดินอากาศ
- แสดงใบรับรองความพร้อมให้บริการ (Certificate of Release to Service – CRS) ของอากาศยาน
- แสดงรายการข้อขัดข้องที่เลื่อนการแก้ไข (Deferred Defects) และงานบำรุงรักษาที่ยังดำเนินการไม่แล้วเสร็จ
- การรายงานข้อขัดข้อง (Defect Reporting)
- นักบินบันทึกข้อขัดข้อง ความผิดปกติ หรือเหตุการณ์ไม่ปกติที่เกิดขึ้นขณะปฏิบัติการบิน
- ทำหน้าที่เป็นช่องทางสื่อสารอย่างชัดเจนระหว่าง นักบิน และ ช่างอากาศยาน
- บันทึกการบำรุงรักษา
- ช่างบันทึกรายละเอียดการตรวจสอบ การแก้ไข หรือการแก้ปัญหา
- ทุกการดำเนินการต้องลงนามรับรองโดยช่างอากาศยานที่มีใบอนุญาตที่เกี่ยวข้อง
- การปฏิบัติตามกฎระเบียบ
- กำหนดโดย ICAO Annex 6 และกฎหมายการบินของประเทศผู้รับผิดชอบ
- ต้องเก็บรักษาและจัดเก็บเป็นระยะเวลาตามที่หน่วยงานกำหนด
โครงสร้างทั่วไปของสมุดบันทึกทางเทคนิค
- รายละเอียดอากาศยาน (ทะเบียน แบบอากาศยาน MSN ผู้ดำเนินการ)
- หน้าบันทึกการบิน (วันที่ เที่ยวบิน เวลาใช้งาน รายชื่อนักบิน)
- ส่วนการรายงานข้อขัดข้อง
- นักบินกรอก: รายละเอียดข้อขัดข้องหรือความผิดปกติ
- ช่างบำรุงรักษา: วิธีแก้ไข อ้างอิงงานบำรุงรักษา ลายเซ็น CRS
- รายการข้อขัดข้องที่เลื่อนการแก้ไข: อ้างอิง MEL/CDL
- บันทึกการเติมเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
- ใบรับรองและการอนุมัติ (CRS, Maintenance Release)
- ลายเซ็นที่เกี่ยวข้อง (กัปตัน ช่างอากาศยาน พนักงานอำนวยการบินตามความเหมาะสม)
ความสำคัญต่อการปฏิบัติการบิน
- เป็น เอกสารทางกฎหมาย ที่ยืนยันความพร้อมใช้งานของอากาศยานก่อนทุกเที่ยวบิน
- สร้างประวัติที่ตรวจสอบได้ของ ข้อขัดข้อง การแก้ไข และการเลื่อนแก้ไข
- ทำหน้าที่เป็น สะพานการสื่อสาร ระหว่างนักบิน ช่าง และหน่วยควบคุมการปฏิบัติการบิน
- รองรับ การตรวจสอบด้านความปลอดภัย การสืบสวนอุบัติเหตุ และการวางแผนบำรุงรักษา
👉 โดยสรุป: สมุดบันทึกทางเทคนิคอากาศยานเป็นเอกสารหลักที่เชื่อมโยงการปฏิบัติการบินและการบำรุงรักษา เพื่อให้อากาศยานคงไว้ซึ่งความปลอดภัย ความสมควรเดินอากาศ และการปฏิบัติตามกฎระเบียบตลอดเวลา
