Category: Aviation & Flying
-
10 Management Fails in Aviation SMS
10 Management Failures in Aviation SMS Safety Management System (SMS) is not just a regulatory requirement under ICAO Annex 19. It is a management system that must be actively led, enabled, and modelled by the organization’s leadership. Many aviation organizations invest heavily in documentation, training, and compliance audits — yet still struggle to reduce operational…
-
10 ความล้มเหลวของผู้บริหารในการบริหาร Aviation SMS
ระบบการจัดการด้านความปลอดภัย (Safety Management System – SMS) ไม่ใช่เพียงข้อกำหนดจาก ICAO Annex 19 หรือข้อบังคับของรัฐ แต่เป็น “ระบบบริหาร” ที่ต้องได้รับการขับเคลื่อนจากผู้บริหารระดับสูงลงสู่ปฏิบัติการจริง หากผู้บริหารมอง SMS เป็นเพียงงานความปลอดภัยส่วนกลาง หรือเป็นงานที่ต้องทำตามกฎหมาย ระบบนี้จะกลายเป็นเพียงงานเชิงเอกสารที่ไม่สามารถลดความเสี่ยงในปฏิบัติการได้จริง ในบทนี้ เราจะเจาะลึก 10 ความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดของผู้บริหารในอุตสาหกรรมการบินทั่วโลก พร้อมตัวอย่างจริงที่เกิดขึ้นในสายการบิน, MRO, ANSP และผู้ให้บริการภาคพื้น เพื่อให้ผู้อ่านเข้าใจว่าเพราะเหตุใด SMS ขององค์กรบางแห่ง “ทำงานไม่ขึ้น” แม้จะมีเอกสารครบตามข้อกำหนด 1) มอง SMS เป็นงานเอกสาร เพื่อให้ผ่าน Audit มากกว่าการบริหารความเสี่ยง นี่เป็นปัญหาที่พบในหลายองค์กร โดยเฉพาะองค์กรที่เพิ่งได้รับ requirement จาก Regulator ภาพลักษณ์ที่เห็นบ่อย ตัวอย่างในโลกจริง สายการบินแห่งหนึ่งมีผู้ตรวจจากหน่วยงานรัฐมาทำ Audit ทุกปี ก่อนตรวจจริง 2 เดือน ทีม SMS ต้องรวบรวมหลักฐานจำนวนมาก…
-
ภาวะผู้นำกับบทบาทต่อความปลอดภัย
Leadership: Principles and Safety Importance in Aviation ภาวะผู้นำ: หลักการและความสำคัญต่อความปลอดภัยในการบิน 1. Leadership in Aviation ภาวะผู้นำในโลกการบิน Leadership in aviation is more than authority or rank — it is the ability to influence safe behavior, protect operational integrity, and maintain a culture where everyone prioritizes safety above convenience.ภาวะผู้นำในโลกการบินไม่ใช่แค่ตำแหน่งหรือยศ แต่คือความสามารถในการชี้นำพฤติกรรมที่ปลอดภัย รักษามาตรฐานการปฏิบัติงาน และสร้างวัฒนธรรมที่ทุกคนให้ความสำคัญกับความปลอดภัยเหนือสิ่งอื่นใด Good leaders reduce uncertainty in a complex…
-
อีบุ๊คใหม่ของ insightflying: Aviation SMS
อยากรู้ ชอบการบิน อยากเป็นนักบิน ทำงานสายการบิน โอกาสในการเพิ่มความรู้มาอยู่ที่นี่แล้ว เรื่องย่อ หนังสือเล่มนี้พาผู้อ่านเข้าสู่โลกของ Safety Management System (SMS) ผ่านสายตาและประสบการณ์ของนักบินที่คลุกคลีอยู่กับความปลอดภัยในการบินมาหลายทศวรรษ แทนที่จะอธิบายด้วยภาษาทางการหรือทฤษฎีที่ซับซ้อน ผู้เขียนเลือกเล่าเรื่องด้วยภาษาที่เข้าถึงง่าย เชื่อมโยงหลักการ SMS กับสถานการณ์จริงที่เกิดขึ้นในการปฏิบัติการบิน ทั้งบนฟ้าและภาคพื้น เพื่อให้ผู้อ่านเข้าใจว่าความปลอดภัยไม่ได้เป็นเพียงหน้าที่ของหน่วยงานใดหน่วยงานหนึ่ง หากแต่เป็นส่วนหนึ่งของวัฒนธรรมที่ทุกคนมีบทบาทร่วมกัน ด้วยตัวอย่างที่เกิดขึ้นจริง วิธีคิดแบบนักบิน การตัดสินใจในสถานการณ์คับขัน และการมองระบบความปลอดภัยแบบองค์รวม หนังสือเล่มนี้จะช่วยให้ผู้อ่านเห็นภาพว่าทำไม SMS ถึงสำคัญ และจะนำไปใช้ในการทำงานหรือชีวิตจริงได้อย่างไร ไม่ว่าคุณจะอยู่ในอุตสาหกรรมการบินหรือไม่ก็ตาม หนังสือเล่มนี้จึงเหมาะทั้งสำหรับนักบิน พนักงานอำนวยการบิน ผู้ปฏิบัติด้านความปลอดภัย บุคลากรในองค์กรการบิน นักศึกษาการบิน ไปจนถึงผู้อ่านทั่วไปที่อยากเข้าใจโลกเบื้องหลังที่ทำให้การบินเป็นหนึ่งในระบบที่ปลอดภัยที่สุดในโลก “ประสบการณ์ที่ซื้อได้ด้วยเงิน” อีบุ๊คใหม่ล่าสุด Safety Management System ใครว่าเข้าใจยากอ่านเล่มนี้แล้วจะหลงรัก Aviation มากขึ้น ระบบจัดการความปลอดภัยทางการบิน (ภาษาไทย) ทดลองอ่านได้ใน MebMarket และ PintoBook ระบบบริหารความปลอดภัยการบิน กัปตันโสภณ พิฆเนศวร www.mebmarket.com เข้าใจ ระบบบริหารความปลอดภัยการบิน…
-
มาทำความรู้จักเมฆแต่ละชนิดกันครับ
1. Cirrus Clouds (เมฆซีรัส) เมฆซีรัสเป็นเมฆบาง ๆ และเป็นเส้นใยที่เกิดสูงในชั้นบรรยากาศ ปกติสูงกว่า 20,000 ฟุต (6,000 เมตร) เมฆชนิดนี้ประกอบด้วยผลึกน้ำแข็งเป็นหลัก และมักบ่งบอกถึงสภาพอากาศดี แต่เมื่อเมฆซีรัสหนาขึ้นและกระจายออก ก็สามารถเป็นสัญญาณว่ากำลังจะมีการเปลี่ยนแปลงของอากาศ เช่น แนวความกดอากาศอุ่นหรือพายุใกล้เข้ามา Cirrus clouds are thin, wispy clouds that form high in the sky, typically above 20,000 feet (6,000 meters). They are composed mostly of ice crystals and usually indicate fair weather. However, when they thicken and spread out,…
-
Flying Through Heavy Rain and Low Visibility
✈️ ถ้าฝนตกหนักเครื่องบินลงไม่ได้… นักบินทำอะไรได้บ้าง? #เล่าเรื่องจากห้องนักบิน หลายคนอาจเคยมีประสบการณ์นั่งเครื่องใกล้จะถึงปลายทาง แต่จู่ ๆ กัปตันประกาศว่า“เนื่องจากสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย เครื่องบินยังไม่สามารถทำการร่อนลงได้ ขอให้ผู้โดยสารรอสักครู่ครับ” สำหรับผู้โดยสาร นั่นอาจทำให้รู้สึกกังวลแต่สำหรับนักบิน—นี่คือสถานการณ์ที่เราฝึกซ้อมมาเป็นร้อยเป็นพันครั้ง 🌧️ ฝนตกหนัก เมฆต่ำ ลงไม่ได้ นักบินทำอย่างไร? เวลามีฝนตกหนักแบบ “ผืนใหญ่” บดบังทั้งสนามบิน นักบินจะต้องตัดสินใจอย่างเป็นขั้นตอน โดยมีหลายตัวเลือกที่ปลอดภัย: 1) บินวนรอ (Holding) อยู่บนฟ้า ถ้าพยากรณ์บอกว่าฝนจะซาลงในไม่กี่นาทีนักบินจะนำเครื่องเข้าระบบ Holding Pattern—เหมือนบินวนเป็นลูปใหญ่ ๆ ที่กำลังดี ไม่ชันไม่หักโค้งเราจะลดความเร็วลงเพื่อประหยัดน้ำมัน และคอยฟังข้อมูลอากาศจากหอบังคับการบินทุกนาที ผู้โดยสารบางคนอาจรู้สึกว่าเครื่องบิน “ลอย ๆ” หรือ “ค่อย ๆ เลี้ยว” นั่นคือช่วง holding นั่นเอง 2) ขึ้นไปใหม่แล้วค่อยมาลองครั้งที่สอง (Second Approach) ถ้าผ่าน approach แรกแล้วไม่เห็นรันเวย์ตามเกณฑ์ นักบินจะดันคันเร่งขึ้น “Go-Around”แล้วค่อยกลับเข้ามาใหม่ด้วยเส้นทางที่ปลอดภัยที่สุดนี่ไม่ใช่เหตุฉุกเฉิน แต่เป็นการบินปกติที่ทำทุกวัน—เพียงแต่ผู้โดยสารบางคนไม่คุ้นเคยเท่านั้น(อ่านเรื่อง Go-Around ทำไมถึงสำคัญที่นี่)…
-
สรุปเหตุการณ์เครื่องคาร์โก้ไถลออกนอกรันเวย์ที่ฮ่องกง
สรุปรายงานเบื้องต้นของเหตุการณ์ ข้อสังเกต (Analysis / จุดเสี่ยงที่น่าสนใจ) จากข้อมูลเบื้องต้น เหตุการณ์นี้เปิดจุดอ่อนและประเด็นเสี่ยงหลายด้าน ดังนี้: ข้อคิดเห็น / แนวทางเป็นประโยชน์ (สำหรับผู้สนใจด้านการบิน /ความปลอดภัย) แหล่งข่าว apnews.com A cargo aircraft skids off a Hong Kong runway into the sea, killing 2 airport workers apnews.com Hong Kong runway reopens after cargo plane crash, but it won’t be used regularly for now สรุปเหตุการณ์ (ย่อ) — สถานะปัจจุบัน ไทม์ไลน์เชิงเหตุการณ์ (จากรายงานเบื้องต้น) ข้อสังเกตเชิงเทคนิค…
-
คู่มือปฏิบัติการบิน
🇹🇭 Operation Manuals (คู่มือปฏิบัติการบิน) Operation Manuals คือชุดเอกสารหลักที่ใช้กำกับมาตรฐาน ขั้นตอน และข้อปฏิบัติทั้งหมดของสายการบิน ทั้งด้านความปลอดภัย การปฏิบัติการบิน การบำรุงรักษา และการจัดการ โดยจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ ICAO และกฎหมายการบินพลเรือนของประเทศนั้นๆ เช่น CAAT ของประเทศไทย คู่มือเหล่านี้เป็นพื้นฐานสำคัญที่ช่วยให้นักบิน ลูกเรือ พนักงานอำนวยการบิน ผู้บังคับบัญชา และบุคลากรภาคพื้น ทำงานได้อย่างถูกต้อง ปลอดภัย และสอดคล้องตามมาตรฐานสากล ประเภทของ Operation Manuals ที่ใช้กันทั่วไป 🇬🇧 Operation Manuals (Explanation in English) Operation Manuals are an essential set of documents that define all operational standards, procedures, responsibilities, and safety requirements…
-
A Beginner’s Aviation Glossary
เปิดประตูสู่โลกการบินด้วย A Beginner’s Aviation Glossary คู่มือศัพท์การบินฉบับเข้าใจง่าย สำหรับผู้ที่อยากเริ่มต้นเรียนรู้เรื่องการบินอย่างเป็นระบบ ไม่ว่าคุณจะเป็นนักบินฝึกหัด นักเรียนการบิน พนักงานอำนวยการบิน ผู้สนใจเครื่องบิน หรือแม้แต่ผู้อ่านทั่วไปที่อยากรู้ว่าศัพท์การบินต่าง ๆ หมายความว่าอย่างไร หนังสือเล่มนี้จะช่วยให้คุณเข้าใจทุกคำพื้นฐานที่ใช้ในอุตสาหกรรมการบินอย่างชัดเจน จุดเด่นของหนังสือเล่มนี้คือ คำอธิบายภาษาไทยควบคู่กับคำแปลภาษาอังกฤษ เพื่อให้ผู้อ่านได้เรียนรู้เนื้อหาการบินและพัฒนาทักษะภาษาไปพร้อมกัน เพิ่มความมั่นใจในการอ่านคู่มือการบิน เอกสาร ICAO รวมถึงการเตรียมตัวสอบ หรือทำงานในสายอาชีพด้านการบินในอนาคต เขียนโดย กัปตันโสภณ พิฆเนศวร นักบินพาณิชย์ ผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยการบิน และที่ปรึกษางานปฏิบัติการบินระดับประเทศ หนังสือเล่มนี้จึงไม่ใช่เพียง “พจนานุกรมการบิน” แต่เป็นคู่มือล้ำค่าที่เกิดจากประสบการณ์จริงกว่า 30 ปีในการบิน การสอน และการบริหารงานด้านความปลอดภัยการบิน หากคุณกำลังมองหาหนังสือที่ช่วยปูพื้นฐานการบินอย่างถูกต้อง เข้าใจง่าย และใช้ได้จริง ทั้งเพื่อการเรียน การสอบ หรือการทำงาน — หนังสือเล่มนี้คือจุดเริ่มต้นที่ดีที่สุดสำหรับการเดินทางบนเส้นทางการบินของคุณ
-
🚀 Hydrogen-Powered Supersonic Flight: The Future of Hypersonic Travel
เครื่องบินความเร็วเหนือเสียงขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน – อนาคตแห่งการเดินทางความเร็วเหนือจินตนาการ Supersonic and hypersonic flight represent the next great leap in aviation technology. While traditional supersonic jets, such as the Concorde, reached speeds of Mach 2, new research aims far beyond — toward aircraft capable of flying at Mach 12, or twelve times the speed of sound. That’s nearly 14,800 kilometers per hour,…