Flight Safety & Regulations - Page 4 of 6

Hourse of Airmanship

by Captain Sopon P.Aviation & Flying, Flight Safety & Regulations, Flight Training & Skills, Pilot Life & Career September 28, 2025December 4, 2025No Comments

Airmanship สำหรับผมและตามที่วงการยอมรับ ไม่ใช่แค่ “ทักษะการควบคุมเครื่องบิน” แต่เป็นระบบองค์รวมที่ประกอบด้วยรากฐาน (bedrocks), เสาหลัก (pillars) และยอด/หลังคา (capstone) — เมื่อทุกชิ้นเชื่อมกัน จะให้ผลลัพธ์คือ การรับรู้สถานการณ์ (situational awareness) และ การตัดสินใจ (judgment) ที่มีคุณภาพในการบินเชิงปฏิบัติและเชิงป้องกันความเสี่ยง. SKYbrary+1 อ่านแบบย่อ Airmanship ฉบับกัปตันโสภณ A clear working definition: Airmanship is the consistent application of sound judgment together with well-developed knowledge and skills, supported by discipline; and completed by high-quality situation awareness and decision-making. This article …

Airmanship ฉบับกัปตันโสภณ

by Captain Sopon P.Flight Safety & Regulations, Flight Training & Skills September 28, 2025September 28, 2025No Comments

Airmanship ฉบับโสภณAirmanship ถ้าเปิดพจนานุกรมก็จะได้ความหมายตรง ๆ ว่าเป็นทักษะ ความรู้ และประสบการณ์ที่ทำให้นักบินสามารถควบคุมเครื่องบินได้อย่างปลอดภัย ฟังดูเป็นวิชาการมาก แต่สำหรับผมแล้ว มันไม่ได้มีแค่คำจำกัดความแบบนั้น Airmanship by Captain SoponIf you open a dictionary, you’ll find that Airmanship is defined as the skills, knowledge, and experience that allow a pilot to operate an aircraft safely. That’s the textbook explanation. But for me, it’s more than just words on a page. อ่านเรื่อง …

Read more “Airmanship ฉบับกัปตันโสภณ”

Boeing 747 landing on the wet runway with heavy thunderstrom rain

🌧 Wet Runway & Hydroplaning

by Captain Sopon P.Flight Safety & Regulations, Flight Training & Skills September 24, 2025September 24, 2025No Comments

(พื้นรันเวย์เปียก และการไถลไปทั้งตัว) พื้นรันเวย์เปียกคืออะไร พื้นเปียกก็ลื่นเป็นเรื่องธรรมดา เรามักคุ้นกับคำว่า “Slippery when wet” อยู่บ่อย ๆ สำหรับสนามบินก็เช่นกัน หากพื้นรันเวย์เปียก (Wet Runway) จะส่งผลให้ประสิทธิภาพการเบรคลดลง สนามบินหลายแห่งจึงทำร่องบนพื้นรันเวย์ (Grooved Runway Pavement) เพื่อช่วยรีดน้ำและเพิ่มประสิทธิภาพการเบรค👉 อ่านเพิ่มเติม: Runway and Landing Operations Wet pavement is naturally slippery — that’s why we often see signs like “Slippery when wet.” At airports, a Wet Runway can reduce braking effectiveness. To improve safety, many runways …

Read more “🌧 Wet Runway & Hydroplaning”

เข็มขัดนิรภัยและเสื้อชูชีพสำหรับเด็ก

by Captain Sopon P.Air Travel Experience, Flight Safety & Regulations September 23, 2025September 23, 2025No Comments

ทารกและเด็กเล็กบนเครื่องบินมักถูกจัดเป็น “ผู้โดยสารที่ต้องการการคุ้มครองพิเศษ” เพราะขนาดร่างกายและการตอบสนองต่อแรงเฉื่อยต่างจากผู้ใหญ่ ทำให้วิธีการยึดตรึง (restraint) และอุปกรณ์ลอยน้ำต้องออกแบบเฉพาะสำหรับเด็กเพื่อให้ศีรษะหงาย น้ำจะไม่อุดทางเดินหายใจ และเพื่อให้สามารถช่วยเหลือลงน้ำได้อย่างปลอดภัยในกรณีเหตุฉุกเฉินทางทะเล. Infant restraints (lap belts, child restraint systems—CRS, and aviation harnesses like CARES) and infant lifejackets are specialized because infants have different body proportions, lower muscle tone, and proportionally larger heads. These factors increase the risk of airway compromise and neck/head injuries during sudden deceleration or turbulence unless …

infant, children and elderly restriction

เด็กอายุเท่าไหร่ห้ามขึ้นเครื่องบิน

by Captain Sopon P.Air Travel Experience, Flight Safety & Regulations September 23, 2025September 23, 2025No Comments

👶 เด็ก / ผู้เยาว์ และ 👴 ผู้สูงอายุ กับการเดินทางทางอากาศ Children / Infants & Elderly Passengers and Air Travel 🔹 เด็ก / ทารก (Children & Infants) เงื่อนไข / ข้อจำกัดที่สายการบินและหน่วยงานสุขภาพมักใช้ คำแนะนำสำหรับผู้ปกครอง /เด็กเล็กก่อนบิน 🔹 ผู้สูงอายุ (Elderly / Senior Passengers) เงื่อนไข / ข้อจำกัดที่สายการบินมักมี คำแนะนำสำหรับผู้สูงอายุก่อนบิน 🔹 ตัวอย่างนโยบายสายการบิน / อ้างอิง ตารางนโยบายของ Thai Airways (เด็ก/ทารก และผู้สูงอายุ) กลุ่มผู้โดยสาร เงื่อนไข / ข้อจำกัดสำคัญของ Thai Airways รายละเอียด …

การเกิด Hydroplaning

by Captain Sopon P.Flight Safety & Regulations, Flight Training & Skills September 21, 2025September 21, 2025No Comments

Hydroplaning ExplainedHydroplaning occurs when a layer of water builds up between an aircraft’s tires and the runway surface, causing the tires to lose direct contact with the ground. This results in a loss of traction, making steering, braking, and acceleration less effective, and can be particularly dangerous during takeoff or landing. การเกิด HydroplaningHydroplaning เกิดขึ้นเมื่อมีน้ำสะสมอยู่ระหว่างยางล้อของเครื่องบินกับพื้นรันเวย์ ทำให้ยางล้อสูญเสียการสัมผัสโดยตรงกับพื้น …

Read more “การเกิด Hydroplaning”

✈ Air Turn Back: เมื่อการบินต้องวนกลับสู่จุดเริ่มต้น

by Captain Sopon P.Flight Safety & Regulations, Pilot Life & Career September 21, 2025September 21, 2025No Comments

Air Turn Back: When a Flight Must Return to Its Origin 1. บทนำ / Introduction หลายครั้งที่ผู้โดยสารอาจจะพบว่า เครื่องบินที่เพิ่งทะยานขึ้นจากรันเวย์ได้ไม่นานกลับประกาศว่าจะวนกลับไปลงที่สนามบินเดิม สถานการณ์นี้เรียกว่า Air Turn Back (ATB) ซึ่งไม่จำเป็นต้องหมายถึง “เหตุฉุกเฉิน” เสมอไป แต่เป็นการตัดสินใจเชิงป้องกันเพื่อความปลอดภัย Passengers may sometimes experience a situation where an aircraft that has just taken off is instructed to return to the departure airport. This is known as an Air Turn …

✈ Go-Around: ทำไมถึงสำคัญ? / Why is a Go-Around Important?

by Captain Sopon P.Flight Safety & Regulations, Flight Training & Skills, Pilot Life & Career September 21, 2025September 21, 2025No Comments

Go-Around (การนำเครื่องขึ้นใหม่หลังจากเตรียมร่อนลงสนามบิน)คือการตัดสินใจของนักบินที่จะไม่ทำการลงจอดต่อไป แต่จะเพิ่มกำลังเครื่องยนต์เพื่อพาเครื่องขึ้นสู่อากาศอีกครั้ง แล้วจึงเข้าระบบการบินใหม่เพื่อทำการลงจอดซ้ำ โดย Go-Around ถือเป็น มาตรการด้านความปลอดภัยเชิงป้องกัน มากกว่าการแก้ปัญหาเฉพาะหน้า A Go-Around is a pilot’s decision to discontinue the landing and climb away instead of touching down. The aircraft is powered up, stabilized, and re-entered into a safe pattern for another approach. Importantly, a Go-Around is not a failure but a proactive safety maneuver to ensure …

Takeoff หรือ Landing: อะไรยากกว่าและเสี่ยงกว่ากัน?

by Captain Sopon P.Education & Self-development, Flight Safety & Regulations, Pilot Life & Career September 19, 2025December 6, 2025No Comments

Takeoff or Landing: Which is More Difficult and Riskier? หลายคนที่ไม่ใช่นักบินมักจะคิดว่าการลงจอด (Landing) คือช่วงเวลาที่อันตรายที่สุดของการบินMany non-pilots often believe that landing is the riskiest phase of flight. แต่ในความเป็นจริง ตามทฤษฎีการบินและสถิติด้านอุบัติเหตุทางอากาศ ช่วงการวิ่งขึ้นจากรันเวย์ (Takeoff) กลับเป็นช่วงที่มีความเสี่ยงสูงกว่าอย่างชัดเจนIn reality, however, aviation theory and accident statistics show that takeoff carries significantly higher risk. ความรู้สึก vs ความจริง Perception vs Reality การลงจอดสำหรับนักบินถือว่ายากกว่า takeoff เพราะต้องควบคุมเครื่องบินจากท้องฟ้าอันกว้างใหญ่ลงสู่รันเวย์ที่มีความกว้างเพียง 40–60 เมตรFor pilots, landing …

กระบวนการสืบสวนอุบัติเหตุอากาศยาน (ตาม ICAO Annex 13)

by Captain Sopon P.Education & Self-development, Flight Safety & Regulations September 11, 2025September 11, 2025No Comments

1. วัตถุประสงค์ของการสืบสวน 2. ผู้ที่มีสิทธิและบทบาทในการสืบสวน 3. ขั้นตอนมาตรฐานของการสืบสวน (Annex 13 Framework) ขั้นที่ 1: การแจ้งเหตุ (Notification) ขั้นที่ 2: การเริ่มต้นสืบสวน (Investigation Initiation) ขั้นที่ 3: การเก็บข้อมูลในที่เกิดเหตุ (On-Site Investigation) ขั้นที่ 4: การวิเคราะห์ข้อมูล (Technical Analysis) ขั้นที่ 5: การประสานงานกับผู้ผลิตและผู้เชี่ยวชาญ (Coordination with Manufacturers & SMEs) ขั้นที่ 6: รายงานระหว่างกาล (Interim Reports) ขั้นที่ 7: รายงานขั้นสุดท้าย (Final Report) ขั้นที่ 8: ข้อเสนอแนะด้านความปลอดภัย (Safety Recommendations) ขั้นที่ 9: การติดตามผล (Follow-Up) …