การเป็นโคไพลอตที่ดี

Co-pilot ในดวงใจ

(เรียบเรียงใหม่จากต้นฉบับปี 2016 ในหนังสือ A Pilot Part II) แม้ว่าปัจจุบันผมจะไม่ได้ทำการบินแล้ว แต่ก็ไม่รู้ทำไมอยู่ ๆ วันนี้ ผมก็นึกถึงหัวข้อว่า “co-pilot ในดวงใจ” ที่เคยเขียนไว้ตั้งแต่หลายปีก่อนขึ้นมานักบินผู้ช่วยแบบไหนกันนะ ที่กัปตันอย่างเราจะอยากบินด้วย? เขาควรมีคุณสมบัติอย่างไร? “ในยุคสมัยนี้ กับนักบินรุ่นใหม่ ๆ ในปัจจุบัน เรียกว่า รุ่นลูกที่เป็นคลื่นลูกใหม่ทางการบินแล้ว กัปตันก็เป็นกัปตันรุ่นใหม่ๆ บรรยากาศการทำงานในห้องนักบินก็คงจะเปลี่ยนไปเยอะแล้ว แต่เชื่อเถอะว่า ในใจของกัปตันไม่ว่าจะเก่าหรือใหม่ มีบ้างนะที่จะคิดแบบนี้” โดยนิสัยส่วนตัว ผมเป็นคนไม่ค่อยเรื่องมาก ไม่ได้ตั้งเงื่อนไขว่า co-pilot ที่บินด้วยต้องเป็นคนแบบนั้นแบบนี้ถึงจะทำงานด้วยกันได้ แต่ถ้าถามว่า “แบบไหนที่ผมอยากบินด้วยมากที่สุด?” ก็คงตอบแบบนี้ครับ “ไม่ต้องรู้ใจ… แต่ต้องรู้งาน” นักบินใหม่หลายคนมักคิดว่า ถ้ายิ้มให้บ่อย ๆ ทำตัวให้ถูกใจ ทำอะไรก็เอาใจกัปตันไว้ก่อน แบบนั้นจะทำงานง่ายกว่า ผมเข้าใจนะ เพราะทุกคนอยากให้บรรยากาศบนเครื่องราบรื่น แต่พูดตรง ๆ เลยครับ—ถ้ามาเอาใจมากเกินไป ผมรำคาญ สิ่งที่ผมอยากเห็นไม่ใช่ “การรู้ใจ” แต่คือ “การรู้งาน” การทำงานบนพื้นฐานของกฎ …

An ispiration หนูอยากเป็นนักบิน child plane

แรงบันดาลใจเล็กๆ…อาจเป็นแรงผลักมหาศาลของเด็กคนหนึ่ง

ในวันที่เด็กคนหนึ่งมองขึ้นไปบนท้องฟ้า แล้วเห็นเครื่องบินลำใหญ่ค่อยๆ ผ่านไปเหนือศีรษะ…เขาอาจกำลังเผลอฝันโดยไม่รู้ตัวว่า “วันหนึ่ง ฉันอยากอยู่บนฟ้านั้นเหมือนกัน” ความฝันของเด็ก—ไม่ว่าจะเป็นนักบิน แอร์โฮสเตส ช่างเครื่อง เจ้าหน้าที่ภาคพื้น หรือแม้แต่คนทำงานด้านความปลอดภัย—ล้วนเริ่มจาก “ประกายเล็กๆ” ที่เกิดขึ้นจากสิ่งรอบตัวและประกายเล็กๆ นั้น…อาจถูกจุดขึ้นด้วยคำพูดหรือการกระทำของผู้ใหญ่อย่างเรา เพราะบางครั้ง แรงบันดาลใจที่ดูเหมือนเล็กน้อยสำหรับผู้ใหญ่…อาจเป็นแรงผลักมหาศาลสำหรับเด็กเพียงคนเดียว 🌟 เด็กหนึ่งคน = อนาคตหนึ่งเส้นทาง เด็กแต่ละคนมีฝัน มีบุคลิก มีความถนัดแตกต่างกันแต่สิ่งที่เหมือนกันคือ “ใจที่พร้อมจะเติบโต” หากได้รับการดูแลอย่างถูกวิธี ไม่ใช่ทุกคนที่ใฝ่ฝันอยากเป็นนักบินไม่ใช่ทุกคนที่อยากเป็นแอร์โฮสเตสหรือทำงานในสนามบินแต่ถ้าเด็กคนนั้นมีความสนใจด้านการบิน ไม่ว่าจะเป็นเพราะเขาชอบเครื่องบิน ชอบท้องฟ้า หรืออยากบริการคน—หน้าที่ของเราคือช่วยให้เขามองเห็นเส้นทางนั้นชัดขึ้น 🌟 คำพูดเล็กๆ ที่สร้างพลังยักษ์ใหญ่ คำชมง่ายๆ จากพ่อแม่ว่า“หนูทำได้”“พ่อเชื่อในตัวลูกนะ”“ลองดูสิ แม่ว่าลูกไปได้ไกลแน่ๆ” คำเหล่านี้ไม่ใช่คำพูดธรรมดามันคือพลังใจชั้นดีที่เติมพลังให้เด็กกล้าก้าวสู่ความฝันของตัวเอง เพราะเด็กที่ได้รับการสนับสนุน…จะ “กล้าเริ่ม” เร็วกว่าคนอื่นเสมอและการเริ่มก้าวแรก—คือสิ่งที่ยากที่สุดในชีวิตทุกคน 🌟 พื้นที่เล็กๆ ของเด็ก คือเวทีใหญ่ของอนาคต โอกาสไม่จำเป็นต้องยิ่งใหญ่บางครั้งการพาไปดูสนามบิน การให้ลองบังคับเครื่องบินจำลองหรือการนั่งฟังเขาเล่า “ทำไมอยากเป็นนักบิน”ก็เพียงพอที่จะทำให้เด็กคนนั้นรู้ว่า “ความฝันของฉัน…มีคนมองเห็นและเชื่อมั่นจริงๆ” พื้นที่เล็กๆ ที่ผู้ใหญ่ให้ คือเวทีใหญ่ที่เด็กจะใช้ฝึกยืนด้วยตัวเอง 🌟 ความเชื่อของผู้ใหญ่ คือปีกคู่แรกของเด็กทุกคน ไม่มีเด็กคนไหนเดินเข้าอาชีพการบินด้วยความฝันเพียงลำพังบนเส้นทางนี้ ต้องการทั้งวินัย ความอดทน …

Flooded heavy rain ฝนตกน้ำท่วม

Precipitation / การตกของฝนหรือหิมะ

What is Precipitation? / ความหมายของ Precipitation Precipitation is any form of water particle that falls from the atmosphere to the Earth’s surface. It forms when water vapor in the atmosphere condenses into droplets or ice crystals large enough to fall under gravity.Precipitation คือรูปแบบใด ๆ ของหยดน้ำหรือผลึกน้ำแข็งที่ตกจากบรรยากาศลงสู่พื้นโลก เกิดขึ้นเมื่อไอน้ำในอากาศควบแน่นจนกลายเป็นหยดน้ำหรือผลึกน้ำแข็งขนาดใหญ่พอที่จะตกลงตามแรงโน้มถ่วง How It Develops (Formation Process) / การเกิดและพัฒนาการของ Precipitation The …

ภาวะผู้นำ Leadership Matters

ภาวะผู้นำกับบทบาทต่อความปลอดภัย

Leadership: Principles and Safety Importance in Aviation ภาวะผู้นำ: หลักการและความสำคัญต่อความปลอดภัยในการบิน 1. Leadership in Aviation ภาวะผู้นำในโลกการบิน Leadership in aviation is more than authority or rank — it is the ability to influence safe behavior, protect operational integrity, and maintain a culture where everyone prioritizes safety above convenience.ภาวะผู้นำในโลกการบินไม่ใช่แค่ตำแหน่งหรือยศ แต่คือความสามารถในการชี้นำพฤติกรรมที่ปลอดภัย รักษามาตรฐานการปฏิบัติงาน และสร้างวัฒนธรรมที่ทุกคนให้ความสำคัญกับความปลอดภัยเหนือสิ่งอื่นใด Good leaders reduce uncertainty in a complex …

ระบบจัดการความปลอดภัยทางการบิน

อีบุ๊คใหม่ของ insightflying: Aviation SMS

อยากรู้ ชอบการบิน อยากเป็นนักบิน ทำงานสายการบิน โอกาสในการเพิ่มความรู้มาอยู่ที่นี่แล้ว เรื่องย่อ หนังสือเล่มนี้พาผู้อ่านเข้าสู่โลกของ Safety Management System (SMS) ผ่านสายตาและประสบการณ์ของนักบินที่คลุกคลีอยู่กับความปลอดภัยในการบินมาหลายทศวรรษ แทนที่จะอธิบายด้วยภาษาทางการหรือทฤษฎีที่ซับซ้อน ผู้เขียนเลือกเล่าเรื่องด้วยภาษาที่เข้าถึงง่าย เชื่อมโยงหลักการ SMS กับสถานการณ์จริงที่เกิดขึ้นในการปฏิบัติการบิน ทั้งบนฟ้าและภาคพื้น เพื่อให้ผู้อ่านเข้าใจว่าความปลอดภัยไม่ได้เป็นเพียงหน้าที่ของหน่วยงานใดหน่วยงานหนึ่ง หากแต่เป็นส่วนหนึ่งของวัฒนธรรมที่ทุกคนมีบทบาทร่วมกัน ด้วยตัวอย่างที่เกิดขึ้นจริง วิธีคิดแบบนักบิน การตัดสินใจในสถานการณ์คับขัน และการมองระบบความปลอดภัยแบบองค์รวม หนังสือเล่มนี้จะช่วยให้ผู้อ่านเห็นภาพว่าทำไม SMS ถึงสำคัญ และจะนำไปใช้ในการทำงานหรือชีวิตจริงได้อย่างไร ไม่ว่าคุณจะอยู่ในอุตสาหกรรมการบินหรือไม่ก็ตาม หนังสือเล่มนี้จึงเหมาะทั้งสำหรับนักบิน พนักงานอำนวยการบิน ผู้ปฏิบัติด้านความปลอดภัย บุคลากรในองค์กรการบิน นักศึกษาการบิน ไปจนถึงผู้อ่านทั่วไปที่อยากเข้าใจโลกเบื้องหลังที่ทำให้การบินเป็นหนึ่งในระบบที่ปลอดภัยที่สุดในโลก “ประสบการณ์ที่ซื้อได้ด้วยเงิน” อีบุ๊คใหม่ล่าสุด Safety Management System ใครว่าเข้าใจยากอ่านเล่มนี้แล้วจะหลงรัก Aviation มากขึ้น ระบบจัดการความปลอดภัยทางการบิน (ภาษาไทย) ทดลองอ่านได้ใน MebMarket และ PintoBook ระบบบริหารความปลอดภัยการบิน กัปตันโสภณ พิฆเนศวร www.mebmarket.com เข้าใจ ระบบบริหารความปลอดภัยการบิน …

หนังสือรวมคําศัพท์การบินพื้นฐาน สําหรับผู้สนใจทั่วไปและมือใหม่ในวงการการบิน A Beginner’s Aviation Glossary

A Beginner’s Aviation Glossary

เปิดประตูสู่โลกการบินด้วย A Beginner’s Aviation Glossary คู่มือศัพท์การบินฉบับเข้าใจง่าย สำหรับผู้ที่อยากเริ่มต้นเรียนรู้เรื่องการบินอย่างเป็นระบบ ไม่ว่าคุณจะเป็นนักบินฝึกหัด นักเรียนการบิน พนักงานอำนวยการบิน ผู้สนใจเครื่องบิน หรือแม้แต่ผู้อ่านทั่วไปที่อยากรู้ว่าศัพท์การบินต่าง ๆ หมายความว่าอย่างไร หนังสือเล่มนี้จะช่วยให้คุณเข้าใจทุกคำพื้นฐานที่ใช้ในอุตสาหกรรมการบินอย่างชัดเจน จุดเด่นของหนังสือเล่มนี้คือ คำอธิบายภาษาไทยควบคู่กับคำแปลภาษาอังกฤษ เพื่อให้ผู้อ่านได้เรียนรู้เนื้อหาการบินและพัฒนาทักษะภาษาไปพร้อมกัน เพิ่มความมั่นใจในการอ่านคู่มือการบิน เอกสาร ICAO รวมถึงการเตรียมตัวสอบ หรือทำงานในสายอาชีพด้านการบินในอนาคต เขียนโดย กัปตันโสภณ พิฆเนศวร นักบินพาณิชย์ ผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยการบิน และที่ปรึกษางานปฏิบัติการบินระดับประเทศ หนังสือเล่มนี้จึงไม่ใช่เพียง “พจนานุกรมการบิน” แต่เป็นคู่มือล้ำค่าที่เกิดจากประสบการณ์จริงกว่า 30 ปีในการบิน การสอน และการบริหารงานด้านความปลอดภัยการบิน หากคุณกำลังมองหาหนังสือที่ช่วยปูพื้นฐานการบินอย่างถูกต้อง เข้าใจง่าย และใช้ได้จริง ทั้งเพื่อการเรียน การสอบ หรือการทำงาน — หนังสือเล่มนี้คือจุดเริ่มต้นที่ดีที่สุดสำหรับการเดินทางบนเส้นทางการบินของคุณ

takeoff and landing risks

Takeoff Risks: Why the “Go or Stop” Decision is So Critical

ความเสี่ยงในการบินขึ้น: ทำไม “ไปต่อหรือหยุด” จึงเป็นการตัดสินใจที่สำคัญที่สุด Most people think landing is the riskiest phase of flight. From a pilot’s perspective, landing may indeed be technically more challenging. But statistically, takeoff is actually riskier. Why? Because when problems occur during takeoff, the situation can escalate into a critical emergency in just seconds. หลายคนเชื่อว่าการลงจอดคือช่วงที่อันตรายที่สุดของการบิน สำหรับนักบินแล้ว การลงจอดอาจจะซับซ้อนและต้องใช้ทักษะสูง แต่ตามสถิติแล้ว การบินขึ้นกลับมีความเสี่ยงมากกว่า เพราะถ้ามีปัญหาเกิดขึ้นในช่วงนี้ …

takeoff and landing risks

Takeoff หรือ Landing: อะไรยากกว่าและเสี่ยงกว่ากัน?

Takeoff or Landing: Which is More Difficult and Riskier? หลายคนที่ไม่ใช่นักบินมักจะคิดว่าการลงจอด (Landing) คือช่วงเวลาที่อันตรายที่สุดของการบินMany non-pilots often believe that landing is the riskiest phase of flight. แต่ในความเป็นจริง ตามทฤษฎีการบินและสถิติด้านอุบัติเหตุทางอากาศ ช่วงการวิ่งขึ้นจากรันเวย์ (Takeoff) กลับเป็นช่วงที่มีความเสี่ยงสูงกว่าอย่างชัดเจนIn reality, however, aviation theory and accident statistics show that takeoff carries significantly higher risk. ความรู้สึก vs ความจริง Perception vs Reality การลงจอดสำหรับนักบินถือว่ายากกว่า takeoff เพราะต้องควบคุมเครื่องบินจากท้องฟ้าอันกว้างใหญ่ลงสู่รันเวย์ที่มีความกว้างเพียง 40–60 เมตรFor pilots, landing …

aerodynamic force

Lift (แรงยก) – หัวใจของการบิน

แรงยก หรือ Lift คือแรงสำคัญที่สุดที่ทำให้เครื่องบินลอยขึ้นและคงอยู่บนท้องฟ้า โดยเกิดจากการออกแบบของ ปีก (Wing) ที่ใช้หลักวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับความดันอากาศLift is the most essential aerodynamic force that allows an aircraft to take off and stay airborne. It is primarily generated by the design of the wings, which manipulate air pressure according to scientific principles. ปีกของเครื่องบินถูกออกแบบให้มีลักษณะ โค้งด้านบนและแบนราบด้านล่าง เราเรียกรูปร่างนี้ว่า Airfoil หรือ Aerofoil ด้านหน้าของปีก (Leading Edge) จะหนากว่าและค่อย ๆ บางลงไปจนถึงด้านท้าย (Trailing …

aircraft tail section

🛩 Horizontal & Vertical Stabilizers: The Tail of an Airplane

(หางของเครื่องบิน: Horizontal & Vertical Stabilizer) 🇹🇭 ภาษาไทย หางระนาบ (Horizontal Stabilizer) และ Elevator หางตั้ง (Vertical Stabilizer) และ Rudder ภาพรวมของการทำงาน ตัวอย่างการใช้งานจริง 🇬🇧 English Horizontal Stabilizer & Elevator Vertical Stabilizer & Rudder Flight Control Overview Real-World Applications