Tag: aircraft
-
Takeoff หรือ Landing: อะไรยากกว่าและเสี่ยงกว่ากัน?
Takeoff or Landing: Which is More Difficult and Riskier? หลายคนที่ไม่ใช่นักบินมักจะคิดว่าการลงจอด (Landing) คือช่วงเวลาที่อันตรายที่สุดของการบินMany non-pilots often believe that landing is the riskiest phase of flight. แต่ในความเป็นจริง ตามทฤษฎีการบินและสถิติด้านอุบัติเหตุทางอากาศ ช่วงการวิ่งขึ้นจากรันเวย์ (Takeoff) กลับเป็นช่วงที่มีความเสี่ยงสูงกว่าอย่างชัดเจนIn reality, however, aviation theory and accident statistics show that takeoff carries significantly higher risk. ความรู้สึก vs ความจริง Perception vs Reality การลงจอดสำหรับนักบินถือว่ายากกว่า takeoff เพราะต้องควบคุมเครื่องบินจากท้องฟ้าอันกว้างใหญ่ลงสู่รันเวย์ที่มีความกว้างเพียง 40–60 เมตรFor pilots, landing…
-
กระบวนการสืบสวนอุบัติเหตุอากาศยาน (ตาม ICAO Annex 13)
1. วัตถุประสงค์ของการสืบสวน 2. ผู้ที่มีสิทธิและบทบาทในการสืบสวน 3. ขั้นตอนมาตรฐานของการสืบสวน (Annex 13 Framework) ขั้นที่ 1: การแจ้งเหตุ (Notification) ขั้นที่ 2: การเริ่มต้นสืบสวน (Investigation Initiation) ขั้นที่ 3: การเก็บข้อมูลในที่เกิดเหตุ (On-Site Investigation) ขั้นที่ 4: การวิเคราะห์ข้อมูล (Technical Analysis) ขั้นที่ 5: การประสานงานกับผู้ผลิตและผู้เชี่ยวชาญ (Coordination with Manufacturers & SMEs) ขั้นที่ 6: รายงานระหว่างกาล (Interim Reports) ขั้นที่ 7: รายงานขั้นสุดท้าย (Final Report) ขั้นที่ 8: ข้อเสนอแนะด้านความปลอดภัย (Safety Recommendations) ขั้นที่ 9: การติดตามผล (Follow-Up)…
-
Aircraft New Technology
เทคโนโลยีใหม่ในอากาศยาน บทนำ การบินถือเป็นอุตสาหกรรมที่ผสมผสานระหว่างศาสตร์และศิลป์ของวิศวกรรม เทคโนโลยี และการจัดการอย่างซับซ้อน ตลอดกว่าศตวรรษที่ผ่านมา เทคโนโลยีการบินได้ก้าวหน้าอย่างไม่หยุดยั้ง จากยุคเครื่องบินไม้ผ้าใบ มาสู่เครื่องบินเจ็ตความเร็วสูง และในปัจจุบันกำลังเข้าสู่ยุคของความยั่งยืนและระบบดิจิทัล เทคโนโลยีใหม่ไม่เพียงแต่ทำให้การเดินทางปลอดภัยและสะดวกสบายขึ้น แต่ยังตอบโจทย์ความท้าทายด้านสิ่งแวดล้อมและต้นทุนการดำเนินงานที่สายการบินทั่วโลกต้องเผชิญ เทคโนโลยีสำคัญที่น่าจับตามอง 1. Sustainable Aviation Fuel (SAF)เชื้อเพลิงการบินที่ผลิตจากแหล่งพลังงานทดแทน เช่น พืชพลังงาน ของเสียอินทรีย์ หรือแม้กระทั่งน้ำมันใช้แล้ว SAF สามารถลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้ถึง 80% เมื่อเทียบกับ Jet A-1 เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม ปัจจุบันสายการบินใหญ่ ๆ เริ่มทยอยนำมาใช้มากขึ้น 2. More Electric Aircraft (MEA)แนวคิดการแทนที่ระบบไฮดรอลิกและนิวเมติกด้วยระบบไฟฟ้า เช่น ปั๊มไฮดรอลิกไฟฟ้า ระบบเบรกไฟฟ้า หรือแม้กระทั่งเครื่องยนต์เสริมพลังงานไฟฟ้า (Electric Taxiing) สิ่งนี้ช่วยลดน้ำหนัก ลดการซ่อมบำรุง และเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงาน 3. Composite Materialsโครงสร้างเครื่องบินยุคใหม่ เช่น Boeing 787 และ Airbus A350…