āđāļĢāļ·āđāļāļāļĢāļēāļ§āļāļēāļāļāđāļāļāļāđāļēāļāļĩāđāđāļĨāđāļēāļāđāļēāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļĢāļīāļāļāļāļāļāļąāļāļāļīāļāļāļēāļāļĩāļ
āđāļāļĒ āļāļąāļāļāļąāļāđāļŠāļ āļ āļāļīāļāđāļāļĻāļ§āļĢ
āđāļāđāļĨāļāļāļāļāļāļēāļĢāļāļīāļ āđāļĄāđāļĄāļĩāđāļŠāđāļāļāļēāļāđāļāļāļĩāđāđāļāđāļĄāļēāđāļāļĒāļāđāļēāļĒ āļāļļāļ âāļāļąāđāļ§āđāļĄāļāļāļīāļâ āļāļ·āļāļāļēāļĢāđāļĢāļĩāļĒāļāļĢāļđāđ āđāļĨāļ°āļāļļāļ âāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāļīāļâ āļāļ·āļāļāļāļāļīāļŠāļđāļāļāđāļāļāļāļāļīāļāđāļāđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāļĄāļ·āļāļāļēāļāļĩāļāļŦāļāļąāļāļŠāļ·āļāļāļąāļāļāļīāļ āļŦāļāļąāļāļŠāļ·āļāļāļēāļĢāļāļīāļ A Pilot Book Series āļāļ·āļāļāļļāļāļŦāļāļąāļāļŠāļ·āļāļāļĩāđāļāđāļēāļĒāļāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđāļāļĢāļīāļāļāļēāļāļāļąāļāļāļąāļāļāļđāđāļāđāļēāļāđāļŠāđāļāļāļēāļāļĒāļēāļ§āļāļēāļāļāļ§āđāļē 20,000 āļāļąāđāļ§āđāļĄāļāļāļīāļ āļāļāļāđāļĨāđāļēāđāļĢāļ·āđāļāļāļĢāļēāļ§āļāļĩāļ§āļīāļāļāļąāļāļāļīāļāļāļąāđāļāđāļāđāļ§āļąāļāđāļĢāļāļāļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļąāļ āļāļāļāļķāļāļ§āļąāļāļāļĩāđāļĒāļ·āļāļāļĒāļđāđāļŦāļāđāļēāļŦāđāļāļāļāļąāļāļāļīāļāļāđāļ§āļĒāļāļ§āļēāļĄāļ āļēāļāļ āļđāļĄāļīāđāļ
âïļ 5 āđāļĨāđāļĄāđāļŦāđāļāđāļĢāļāļāļąāļāļāļēāļĨāđāļāļāļēāļāļāļĩāļ§āļīāļāļāļąāļāļāļīāļ
1. A Pilot Book
āđāļĨāđāļĄāđāļĢāļāļāļāļāļāļĩāļĢāļĩāļŠāđāļāļĩāđāļāļĨāļēāļĒāđāļāđāļ âāļŦāļāļąāļāļŠāļ·āļāđāļāļāļāļâ āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļāļĒāļēāļāđāļāđāļāļāļąāļāļāļīāļ āļāļāļīāļāļēāļĒāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļēāđāļāļāđāļēāļĒāļ§āđāļēāļāđāļāļāđāļāļĢāļĩāļĒāļĄāļāļąāļ§āļāļĒāđāļēāļāđāļĢ āļāļąāđāļāđāļāđāļāļąāđāļāļāļāļāļŠāļĄāļąāļāļĢ āļŠāļąāļĄāļ āļēāļĐāļāđ āđāļāļāļāļāļķāļāļāļēāļĢāļāļķāļāļāļīāļāļāļĢāļīāļ āļĒāļąāļāļĢāļ§āļĄāđāļĢāļ·āđāļāļāļĢāļēāļ§āđāļāļ·āđāļāļāļŦāļĨāļąāļāļāļēāļĢāļāļģāļāļēāļāļāļāļāļāļąāļāļāļīāļ āļāļąāđāļāđāļāđāļāļēāļĢāļāļķāđāļâāļĨāļāļāļāļ āļāļēāļĢāļāļīāļāđāļāļŠāļ āļēāļāļāļēāļāļēāļĻāļĒāļēāļāļĨāļģāļāļēāļ āđāļāļāļāļāļķāļāļĄāļļāļĄāļĄāļāļāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāļąāļāļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļĩāđāļŦāļĨāļēāļĒāļāļāđāļĄāđāđāļāļĒāļĢāļđāđāļĄāļēāļāđāļāļ
âāļŠāļīāđāļāļāļĩāđāļāļĒāļēāļāđāļŦāđāļāļļāļāļāļāļāđāļēāļāļāđāļāļāļāļķāđāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļīāļāļŠāļąāļāļāļĢāļąāđāļāđāļāļāļĩāļ§āļīāļâ
2. A Pilot Book Part II
āļāļĒāļēāļĒāđāļĨāļāļāļāļāļāļąāļāļāļīāļāļāļēāļāļīāļāļĒāđāđāļŦāđāļāļ§āđāļēāļāļāļķāđāļ â āļāļēāļāļāļĩāļ§āļīāļāđāļāļŦāđāļāļāļāļąāļāļāļīāļāļŠāļđāđāļāļēāļĢāļāļģāļāļēāļāļāļĢāļīāļāđāļāļŠāļēāļĒāļāļēāļĢāļāļīāļ āđāļĨāđāļĄāļāļĩāđāļāļēāļāļđāđāļāđāļēāļāđāļāļĢāļđāđāļāļąāļāđāļĢāļ·āđāļāļāļāļāļ Multi-Crew Operations , PICUS , Full Flight Simulator āđāļĨāļ° Safety Management System (SMS) āļāļĢāđāļāļĄāđāļāļĢāļāđāļāļĢāđāļāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļāđāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāđāļĨāļ°āđāļāļāļāļīāļāļāļēāļĢāļāļīāļāđāļāļŠāļāļēāļāļāļēāļĢāļāđāļāļĢāļīāļ
āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļāļĩāđāļāļĒāļēāļāđāļāđāļēāđāļ âāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāļĄāļ·āļāļāļēāļāļĩāļâ āļāļāļāļāļąāļāļāļīāļāđāļāļāļļāļāļĄāļīāļāļī
A Pilot Part III
Captain Sopon Phikanesuan
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A Pilot Part III
āļŦāļĨāļąāļāļāļēāļāļāļĩāđāļāļāļāļŦāļāļąāļāļŠāļ·āļāđāļāļŠāļāļāđāļĨāđāļĄ A Pilot āđāļĨāđāļĄāđāļĢāļāļāļąāđāļāđāļāļīāļĄāļāļĩ āļāļąāđāļāđāļāļāļ°āļāļāļāđāļāđāļāļĢāļđāļāđāļāļāļāļĩāļāļļāđāļāđāļāđāļēāļāļąāđāļ āđāļĄāđāđāļāđāļāļąāđāļāđāļāļāļ°āļāļāļāđāļāđāļāđāļĨāđāļĄ āļāļĢāļ°āļāļēāļĐāļāļđāđāļāļĩāđāļāļī…
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āļŦāļāļąāļāļŠāļ·āļ A Pilot Books āđāļāļĢāļđāļāđāļāļ eBook āļāļĩāđ MebMarket
āļŠāļĢāđāļēāļāđāļĢāļāļāļąāļāļāļēāļĨāđāļ…..āđāļĢāļīāđāļĄāđāļĄāļ·āđāļāđāļŦāļĢāđ
A Pilot 2nd edition by Capt.Sopon P.
āļāļąāļāļāļąāļāđāļŠāļ āļ āļāļīāļāđāļāļĻāļ§āļĢ
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āļŦāļāļąāļāļŠāļ·āļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāļŠāļāđāļāļāļēāļāļĩāļāļāļąāļāļāļīāļ āđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļēāļĢāļāđāļēāļāđāļāļ·āđāļāļŠāļĢāđāļēāļāđāļāļ§āļāļīāļ āļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļēāđāļāļŦāļĨāļąāļāļāļēāļĢāļāļ·āđāļāļāļēāļāđāļāļ·āđāļāļāļāđāļāđāļāļāļēāļĢāļāļĢāļ°āļāļāļāļāļēāļāļĩāļāļāļąāļāļāļīāļ
āđāļāļ°āđāļāļ§āļāļēāļāđāļāļāļēāļĢāļŠāļāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĐ…
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āļŦāļĨāļąāļāļāļēāļāļāļĩāđāļāļāļāļŦāļāļąāļāļŠāļ·āļāđāļāļŠāļāļāđāļĨāđāļĄ A Pilot āđāļĨāđāļĄāđāļĢāļāļāļąāđāļāđāļāļīāļĄāļāļĩ āļāļąāđāļāđāļāļāļ°āļāļāļāđāļāđāļāļĢāļđāļāđāļāļāļāļĩāļāļļāđāļāđāļāđāļēāļāļąāđāļ āđāļĄāđāđāļāđāļāļąāđāļāđāļāļāļ°āļāļāļāđāļāđāļāđāļĨāđāļĄ āļāļĢāļ°āļāļēāļĐāļāļđāđāļāļĩāđāļāļī…
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3. A Pilot Book Part III
āđāļĨāđāļĄāđāļŦāļĄāđāļĨāđāļēāļŠāļļāļāļāļĩāđāļāļīāļĄāļāđāļāđāļģāļāļĩāļāļāļĢāļąāđāļāļāļēāļĄāļāļģāđāļĢāļĩāļĒāļāļĢāđāļāļ āļĢāļ§āļĄāđāļāļ·āđāļāļŦāļēāļāļąāđāļāļāđāļēāļāļāļēāļĢāļŠāļāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĐāļāđāļāļąāļāļāļīāļ āđāļāļāļāļīāļāļāļēāļĢāļāļīāļ āļāļēāļĢāļāļāļāļāļģāļāļēāļĄ āļāļēāļĢāļāļāļŠāļāļāđāļāļēāļ§āļāđ āđāļāļāļāļāļķāļāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļāđāļēāļāđāļāļāļāļīāļāļāļēāļĢāļāļīāļāđāļĨāļ°āļŠāļāļēāļāļāļēāļĢāļāđāļāļļāļāđāļāļīāļ āđāļāđāļ Engine Failure , Diversion , Brace for Impact āđāļĨāļ° Landing Gear Problem āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđāļĒāļąāļāļĄāļĩāļāļ âA Pilot Clubâ āļāļĩāđāļĢāļ§āļāļĢāļ§āļĄāđāļĢāļ·āđāļāļāļĢāļēāļ§āđāļāļēāđ āđāļāđāļĄāļĩāļŠāļēāļĢāļ° āđāļāđāļ āļŦāđāļāļāļāđāļģāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļīāļ, Emergency Exit Seat, āđāļĨāļ°āļŦāļāđāļēāļāļēāļāļāļāļāļāļīāđāļāļ
āļŦāļāļąāļāļŠāļ·āļāļāļĩāđāļāļąāļāļāļīāļāļĢāļļāđāļāđāļŦāļĄāđāļāļ§āļĢāļāđāļēāļ āđāļĨāļ°āļāļāļāļąāđāļ§āđāļāļāļ°āđāļāđāļēāđāļāļ§āđāļē âāļāļāļāđāļēāļĄāļĩāļāļ°āđāļĢāļĄāļēāļāļāļ§āđāļēāļāļĩāđāđāļŦāđāļâ
4. Aviation AâZ
āļāļđāđāļĄāļ·āļāļāļģāļĻāļąāļāļāđāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļĩāđāđāļĄāđāđāļŦāļĄāļ·āļāļāđāļāļĢ āļĢāļ§āļāļĢāļ§āļĄāļāļģāđāļĨāļ°āļāļģāļāļāļīāļāļēāļĒāļāļĩāđāļāļąāļāļāļīāļāđāļāđāļāļĢāļīāļāļāļēāļ Alfa āļāļķāļ Zulu āđāļāđāļēāđāļāļĻāļąāļāļāđāļāļēāļĢāļāļīāļāđāļāļāļāđāļēāļāđāļāļĨāļīāļ āļāļąāđāļāļāļģāđāļāļāļāļīāļ āđāļāđāļ FOD, Turbulence, AOC āđāļāļāļāļāļķāļāļāļģāļāļĩāđāļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļāđāļĒāļīāļāļāđāļāļĒāđāļāđāđāļĄāđāđāļāļĒāļĢāļđāđāļāļ§āļēāļĄāļŦāļĄāļēāļĒ
āđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļąāļāđāļĢāļĩāļĒāļāļāļēāļĢāļāļīāļ āļāļđāđāļŠāļāđāļāļ āļēāļĐāļēāļāļąāļāļāļĪāļĐāļāđāļēāļāļāļēāļĢāļāļīāļ āđāļĨāļ°āļāļāļĢāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļīāļāļāļļāļāļāļ
āļāļĨāļāļēāļāļāļĩāđāļŠāļ°āļāđāļāļ âāļāļĩāļ§āļīāļāļāļĢāļīāļāļāļāļāļāļąāļāļāļīāļāļĄāļ·āļāļāļēāļāļĩāļâ āđāļāļāļļāļāļāđāļ§āļāļāļąāđāļ§āđāļĄāļāļāļāļāļāļēāļĢāļāļīāļ āļāļēāļāļāļąāđāļ§āđāļĄāļāđāļĢāļāļāļĩāđāļĒāļąāļāđāļĄāđāļĢāļđāđāļāļīāļĻāļāļēāļ āļŠāļđāđāļāļēāļĢāđāļāđāļāļāļąāļāļāļąāļāļāļĩāđāļāđāļāļāļāļąāļāļŠāļīāļāđāļāđāļāļ§āļīāļāļēāļāļĩāļŠāļģāļāļąāļ āļāđāļēāļĒāļāļāļāđāļĢāļ·āđāļāļāļāļĢāļīāļāļāļēāļāļŦāļĨāļēāļĒāļāļ§āļĩāļ āļāļąāđāļāļĒāļļāđāļĢāļ āļāļāļŠāđāļāļĢāđāļĨāļĩāļĒ āđāļāđāļāļĩāļĒ āđāļĨāļ°āđāļŦāļāļļāļāļēāļĢāļāđāđāļāļāļģāļāļēāļ āđāļāđāļ 9/11 āđāļĨāļ° āđāļŦāļāļļāļāļēāļĢāļāđāļāļąāļāļāļĢāļēāļĒāļāļĩāđāļŠāļļāļāđāļāļāļĩāļ§āļīāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļāļāļāļđāđāđāļāļĩāļĒāļ
âāļāļąāļāļāļąāļāļĄāļ·āļāļāļēāļāļĩāļāđāļĄāđāđāļāđāđāļāđāļāļąāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļīāļ āđāļāđāļāđāļāļāļāļđāđāļĨāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāļīāļāļāļļāļāļ§āļīāļāļēāļāļĩāļāļĩāđāļāļĒāļđāđāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļâ â āļāļąāļāļāļąāļāđāļŠāļ āļ āļāļīāļāđāļāļĻāļ§āļĢ
ð āļŦāļāļąāļāļŠāļ·āļāļāļĩāđ âāļāļąāļāļāļīāļāļāđāļēāļ āļāļąāļāļāļīāļāļāļķāļāļŦāļąāļāļāđāļāļāļĄāļĩ āđāļĨāļ°āļāļāļāļąāđāļ§āđāļāļāđāļēāļāđāļĨāđāļ§āđāļāđāđāļĢāļāļāļąāļāļāļēāļĨāđāļâ
āļāļĩāļĢāļĩāļŠāđ A Pilot Book āđāļĄāđāđāļāļĩāļĒāļāļāļāļāđāļĨāđāļēāļāļ§āļēāļĄāļĢāļđāđāļāđāļēāļāļāļēāļĢāļāļīāļ āđāļāđāļĒāļąāļāđāļāđāļāđāļĢāļ·āđāļāļāļĢāļēāļ§āļāļāļ âāļāļ§āļēāļĄāļāļĒāļēāļĒāļēāļĄ āļāļ§āļēāļĄāļāļāļāļ āđāļĨāļ°āļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāļĄāļāļļāļĐāļĒāđâ āđāļāļāļēāļāļĩāļāļāļĩāđāļŦāļĨāļēāļĒāļāļāđāļāđāļāļąāļ āļāļđāđāļāđāļēāļāļāļ°āđāļāđāđāļāđāļēāđāļāļāļąāđāļāļĄāļļāļĄāđāļāļāļāļīāļ āļāļīāļāļ§āļīāļāļĒāļē āđāļĨāļ°āļāļīāļāļ§āļīāļāļāļēāļāļāļāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļāļąāļāļāļīāļāļāļĒāđāļēāļāđāļāđāļāļĢāļīāļ
ðĶ āļŠāļąāđāļāļāļ·āđāļāļŦāļāļąāļāļŠāļ·āļ (āļāļģāļāļ§āļāļāļģāļāļąāļ)
āļāļāļ°āļāļĩāđāļĄāļĩāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāđāļāļĩāļĒāļ 2 āđāļĨāđāļĄāđāļāļāļĩāļĢāļĩāļŠāđ
A Pilot Book Part III â 225 āļāļēāļ āđāļŦāļĨāļ·āļāđāļĄāđāļĄāļēāļ āļĢāļĩāļāđāļāđāļāļāļ°āļāļĢāļąāļ
20000 Hours â āļĢāļēāļāļēāļāļīāđāļĻāļĐāđāļāļĩāļĒāļ 150 āļāļēāļ āđāļĨāđāļĄāļāļ·āđāļāđ āļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāļŦāļĄāļāđāļĨāđāļ§ āļāļąāļāđāļĨāļāđāđāļāļ·āđāļāļāļ§āļēāļĄāļĢāļ§āļāđāļĢāđāļ§āļāļĢāļąāļ
āļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļāđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄāđāļĨāļ°āļāđāļāļāļāļēāļāļŠāļąāđāļāļāļ·āđāļ ð Line id @qgm0886l āļāļāđāļāļāđāļĨāļāđāļāļĩāđāļāļĩāđ https://lin.ee/m1WFkdSr āļŦāļĢāļ·āļāļāđāļēāļāđāļāļ https://www.facebook.com/apilotclub
A320
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Aviation SMS
become a captain
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Crisis
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motivation
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pilot interview
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turbulence
weather
āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļēāļĢāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ
āļāļēāļĢāļāļīāļ
āļāļēāļĢāļŠāļāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĐāļāđ
āļāļąāļāļāļīāļ
āļŠāļāļāļāļąāļāļāļīāļ
āļŠāļāļāļŠāļąāļĄāļ āļēāļĐāļāđ
āđāļāļēāļāļāđāļāļāļīāļāļē āļĢāļēāļāļēāļāļīāđāļĻāļĐ āļāļāļāļāļĩāļĢāļēāļāļēāļāļđāļāļĄāļĩāļāļĢāļīāļ
āļāļ§āđāļēāļāļ°āđāļāđāļāļŠāļēāļĒāļāļēāļĢāļāļīāļ Becoming an Airline
Captain Sopon P.
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“āđāļāđāļēāđāļāļĢāļ°āļāļ āđāļāđāļēāđāļāļāļēāļĢāļāļģāļāļēāļ āđāļĨāļ°āļĢāļđāđāļĨāļķāļāđāļĢāļ·āđāļāļāļāļēāļĢāļāļāđāļāļāļāļļāļāļēāļāļāļēāļĢāļāļīāļ”
āļāļēāļĢāļŠāļĢāđāļēāļāļŠāļēāļĒāļāļēāļĢāļāļīāļāđāļĄāđāđāļāđāđāļāđāļāļēāļĢāļāļ·āđāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļīāļāđāļĨāļ°āđāļāļīāļāļāļēāļĒāļāļąāđāļ§
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A Pilot 2nd edition by Capt.Sopon P.
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A Pilot Part III
Captain Sopon Phikanesuan
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A Pilot Part III
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A320
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Airbus
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aviation
Aviation SMS
become a captain
become a pilot
Boeing
captain
Crisis
Crisis Management
Dark Aviation
Dark Side
diversion
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