Aviation Safety
ที่สุดของสายการบินคือ การจัดการกับความเสี่ยงทุกประเภท
ที่อาจมีผลกระทบต่อความปลอดภัย ให้อยู่ในระดับที่ต่ำที่สุดเท่าที่จะทำได้อย่างเหมาะสม (ALARP)
ยกตัวอย่างง่ายๆ เช่น การ apply MEL ซึ่งเป็นคู่มือในการที่จะบอกให้รู้ว่าเครื่องบินขึ้นบินได้หรือไม่ได้ ถ้าเครื่องบินมีปัญหาต้องเปิดคู่มือเล่มนี้
ถ้าเปิดดูข้อกำหนดแล้ว MEL บอกว่า ไปไม่ได้ ก็คือต้องซ่อมอุปกรณ์ชิ้นนั้นห้ามนำเครื่องบินขึ้นบิน
ถ้าไม่สนใจ MEL หรือมีการบังคับให้นักบินรับเครื่องบินไปบินโดยที่อุปกรณ์บนเครื่องบินมีสมรรถนะต่ำกว่าที่ MEL กำหนด นี่คือ การละเมิดความปลอดภัยพื้นฐานของการบิน
อันนี้คือตัวอย่างเบสิคง่ายๆของการจัดการความเสี่ยงของเที่ยวบินครับ
หากจะเขียนใน technical log book เพื่อที่จะให้เครื่องบินออกไปบินได้สร้างหลักฐานทางกฏหมายถูกต้องโดยที่ไม่ได้ทำการซ่อมบำรุงอะไร แบบนี้ยิ่งแย่เข้าไปใหญ่ หลัก SMS ไม่สามารถยอมรับพฤติกรรมแบบนี้ได้ (unacceptable behavior) เพราะมันคือการบ่มเพาะความเน่าเสีย ลงไปในวัฒนธรรมการปกปิด ไม่ใช่วัฒนธรรมความปลอดภัย ไม่ต้องสำหรับการบินหรอกครับ สำหรับทุกกิจการ
เรื่องที่ซุกไว้ใต้พรม นานๆเข้ามันก็โป่ง
เหมือนหัวสิวมีหนองเต็มรอวันระเบิด
ALARP ย่อมาจาก As Low As Reasonably Practicable
MEL ย่อมาจาก Minimum Equipment List
หนังสือ “ด้านมืดของสายการบิน” เรื่องลับ ๆ ในมุมอับที่คนภายนอกไม่ค่อยรู้
SMS ย่อมาจาก Safety Management System
หัวใจสำคัญในการพัฒนาคุณภาพของสายการบินคือ
“การฝึกอบรมบุคลากร”
เพราะสายการบินมีรายละเอียดในการปฏิบัติงานค่อนข้างมาก
การไม่ใส่ใจในการพัฒนาบุคลากรทางการบิน โดยเฉพาะนักบิน
หากกองฝึกอบรม ไม่ส่งเสริมพัฒนาองค์ความรู้ให้แก่นักบินในสังกัด
คุณภาพของนักบินก็จะไม่เป็นมาตรฐาน ไม่เท่าเทียม ไม่ทันสมัย ไม่เป็นไปตามสภาพความเหมาะสมแก่การปฏิบัติการบิน เท่ากับเป็นการก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อการปฏิบัติการบินไปโดยปริยาย ยกตัวอย่างเช่น
หากมีการเปิดเส้นทางบินใหม่ การศึกษาข้อมูลเส้นทางบิน ข้อกำหนด ข้อจำกัดเกี่ยวกับเส้นทางบิน เช่น ความสามารถของเครื่องบิน มีอุปกรณ์ที่จำเป็นครบถ้วนหรือไม่ หากบินไปโดยอุปกรณ์ไม่เหมาะสมกับสภาพการบิน ตัวอย่างเช่น
เส้นทางบินที่บินผ่านพื้นที่ที่เป็นภูเขาสูง เป็นเทือกเขา สิ่งที่จะต้องคำนึงถึงก็คือ หากมีเหตุจำเป็นต้องลดระดับความสูงอย่างกรณี เครื่องยนต์ดับไปหนึ่งเครื่อง เพดานบินสูงสุดของเครื่องบินจะต้องลดลง หรือ หากเกิดสูญเสียความดันอากาศ เครื่องบินจะต้องลดระดับลงมาเพื่อให้ผู้โดยสารสามารถหายใจได้ ทั้งสองกรณีคือ การที่จะต้องลดเพดานบินลงมา
แต่เมื่อมีเทือกเขาสูง เครื่องบินลดระดับลงมาได้แค่ไหน จะชนเขาหรือไม่ จะต้องบินหลีกไปเส้นทางอื่น หรือหากเป็นการสูญเสียความดันอากาศ ถ้าเพดานบินลดลงมาต่ำไม่ได้ ผู้โดยสารต้องใช้ออกซิเจนจนกว่าจะพ้นช่วงที่เป็นภูเขาสูง
แล้วออกซิเจนมีเพียงพอหรือไม่ ถ้าออกซิเจนไม่เพียงพอ หมายความว่า เมื่อเกิดเหตุอย่างที่กล่าวมาข้างต้น ผู้โดยสารจะขาดออกซิเจนจนหมดสติไปแล้วก็ตายนั่นแหละถ้าขาดออกซิเจนเป็นเวลานาน
เพราะฉะนั้นการฝึกฝนนักบินหากมีความบกพร่อง กรอบและวิธีการคิดก็จะไม่รอบคอบ ยิ่งเลือกคนทำงานโดยขาด logical reasoning ที่ดี หรือหากคนทำงานไม่มีประสบการณ์ในการแก้ปัญหามาก่อน เค้าก็ไม่สามารถที่จะคิดครอบคลุมความเสี่ยงต่างๆที่ควรจะต้องคำนึงถึงได้ แล้วก็จะออกวิธีปฏิบัติออกมาโดยขาดเหตุและผลหรือไม่มีข้อมูลพื้นฐานที่ดีเพียงพอ ไม่ต้องพูดถึงการจงใจละเมิด เพราะแค่นี้มันก็เป็นการเอาชีวิตผู้โดยสารไปเสี่ยงมากแล้ว
ความสำคัญหรือคุณภาพของการบินจึงขึ้นอยู่กับ
คุณภาพของการฝึกอบรมนั่นเอง
และไม่ว่าจะมีคนดีหรือคนเก่งมากแค่ไหน
แต่ว่าระบบ SMS นั้นแย่
ก็ย่อมการันตีไม่ได้ว่าเที่ยวบินจะมีความปลอดภัย
เพราะ SMS นั้น เป็นระบบบริหารความปลอดภัย ไม่ใช่ตัวบุคคล
จะมาทำงานแบบตัวใครตัวมันไม่ได้ แบบนั้นไม่ใช่สายการบิน
การฝึกบุคลากรทางการบินจึงต้องทำให้เข้มข้น
ต้องทำอย่างจริงจังและมีประสิทธิภาพ โดยเน้นไปที่การคำนึงถึงความปลอดภัยที่เป็นภาพรวมและคิดถึงความเดือดร้อนของผู้อื่นอยู่เสมอ
จงอย่าดูถูกอาชีพตัวเอง ด้วยการละเลยการเรียนรู้
จงอย่าดูถูกเพื่อนร่วมอาชีพ ด้วยการละเลยการฝึกฝนตนเอง
จงอย่าดูถูกผู้โดยสาร
โดยคิดว่าพวกเค้าไม่มีวันรู้เรื่องที่ซุกอยู่ใต้พรม
วันหนึ่งสิวแตก จะไม่มีโอกาสแก้ตัว
นักบินอาชีพ ขึ้นบินทุกครั้ง ต้องมีเกียรติมีศักดิ์ศรี
และไม่ทรยศต่อความไว้ใจของผู้โดยสารนะครับ
#aviationsafety #apilotbook #apilotclub
#สายการบินที่ดีต้องมีวัฒนธรรมความปลอดภัย
#SMSforAirlines
A350 accident Airbus aircraft airline airmanship attitude aviation Aviation SMS become a captain become a pilot Boeing captain Crisis Crisis Management emergency engine ERP fatigue flight safety flood FRMS go-around Indigo interview judgement life jacket management pilot pilot interview qualified pilot safety Safety Management System self-knowledge SMS student pilot technology turbulence weather การจัดการความปลอดภัย การบิน การสอบสัมภาษณ์ นักบิน ระบบบริหารความปลอดภัย สอบนักบิน
ซื้ออีบุ๊ค “Becoming an Airline” “กว่าจะเป็นสายการบิน” คลิ๊กที่นี่
