by Captain Sopon Phikanesuan
Business email: admin@insightflying.com
Support this website
ห้องสัมภาษณ์นักบิน
ไม่ใช่สนามสอบความรู้
และไม่ใช่เวทีแสดงความเก่ง
หลายคนเดินเข้ามาพร้อมแฟ้มเอกสารหนา
ชั่วโมงบินครบ
ผลการเรียนดี
ภาษาอังกฤษดี
และเตรียมคำตอบมาอย่างเป็นระบบ
แต่กลับเดินออกไปพร้อมคำว่า
“ไม่ผ่านการสัมภาษณ์”
จากมุมของคนคุมห้อง
เรื่องนี้ไม่ใช่เรื่องแปลกเลย
เราไม่ได้คัด “คนที่เตรียมตัวดีที่สุด”
ในฐานะผู้สัมภาษณ์นักบิน
สิ่งที่เรามองหา ไม่ใช่คนที่ตอบคำถามได้เป๊ะที่สุด
แต่คือคนที่ จะปลอดภัยที่สุด เมื่ออยู่ในระบบการบินจริง
10–20 นาทีในห้องสัมภาษณ์
อาจดูสั้นสำหรับผู้สมัคร
แต่เพียงพอสำหรับกรรมการ
ในการเห็นสิ่งที่ซ่อนอยู่หลังคำตอบ
เพราะนักบินไม่ได้ทำงานในสภาวะที่มีเวลาเตรียมคำตอบล่วงหน้า
การบินคือการตัดสินใจในปัจจุบัน
ภายใต้ข้อมูลไม่ครบ
และความกดดันจริง
สิ่งที่เราฟัง…ไม่ใช่แค่คำตอบ
ในทุกคำถาม
สิ่งที่สำคัญกว่าคำตอบ คือ
- วิธีคิด
- ลำดับเหตุผล
- ท่าทีต่อความไม่แน่นอน
- และความสอดคล้องระหว่างคำพูดกับพฤติกรรม
บางคนตอบถูกทุกข้อ
แต่เต็มไปด้วยสัญญาณของความตึงเครียด
การกลัวผิด
และความพยายามจะ “เดาใจกรรมการ”
จากมุมคนคุมห้อง
นี่คือ Red Flag
|
|
ความมั่นใจที่มากเกินไป ก็เป็นเหตุให้ตกได้
ผู้สมัครจำนวนไม่น้อย
พยายามแสดงความมั่นใจให้มากที่สุด
พูดเร็ว พูดเยอะ
ย้ำว่าตนเองเคยเจอสถานการณ์ยากแค่ไหน
แต่ในโลกการบิน
ความมั่นใจที่ไม่เปิดพื้นที่ให้คนอื่น
คือความเสี่ยง
นักบินพาณิชย์ทำงานแบบ Multi-Crew
ทุกการตัดสินใจต้องผ่านการตรวจทาน
และยอมรับความเห็นที่แตกต่าง
คนที่ “เชื่อมั่นตนเองมากเกินไป”
มักไม่ฟัง
และมักไม่รู้ตัวว่า กำลังพาความเสี่ยงขึ้นเครื่องไปด้วย
ทำไมคนที่ดูพร้อม จึงมักพลาด
ผู้สมัครที่เตรียมตัวมามาก
มักติดกับดักอย่างหนึ่งโดยไม่รู้ตัว
นั่นคือ การยึดติดกับคำตอบที่ซ้อมมา
เมื่อคำถามไม่ตรงกับสิ่งที่เตรียม
สมองจะเริ่มลังเล
ร่างกายจะเริ่มแสดงอาการ
สายตาหลบ
มือขยับ
เสียงเปลี่ยน
สิ่งเหล่านี้ ไม่จำเป็นต้องเป็นผู้เชี่ยวชาญก็เห็นได้
และสำหรับคนที่คุมห้องสัมภาษณ์
สัญญาณเหล่านี้ชัดเจนมาก
ห้องสัมภาษณ์ คือ Cockpit จำลอง
เราไม่เคยมองหานักบินที่ “ไม่เคยพลาด”
แต่เรามองหาคนที่
- รู้ตัวเมื่อไม่แน่ใจ
- กล้ายอมรับข้อจำกัดของตนเอง
- และพร้อมฟังอีกคนหนึ่ง
การสัมภาษณ์ จึงไม่ต่างจาก CRM บนโต๊ะ
เราอยากเห็นว่า
ถ้าเกิดความไม่ชัดเจนขึ้น
คุณจะจัดการกับมันอย่างไร
สอบตก ไม่ได้แปลว่าไม่เหมาะกับการบิน
การไม่ผ่านการสัมภาษณ์
ไม่ได้ตัดสินคุณค่าของชีวิตใคร
แต่สะท้อนว่า
ในช่วงเวลานั้น
บุคลิก ทัศนคติ หรือวิธีคิดของคุณ
อาจยังไม่ตรงกับความเสี่ยงที่องค์กรพร้อมรับ
บางคนสอบตกวันนี้
แต่กลับมาใหม่อย่างแข็งแรงกว่าเดิม
และกลายเป็นนักบินที่ดีมากในวันข้างหน้า
จากมุมคนคุมห้อง
เราคัดคนที่
“ถ้าวันหนึ่งต้องนั่งอยู่ในห้องนักบินเดียวกัน
เราจะรู้สึกสบายใจ”
ไม่ใช่คนที่ตอบเก่งที่สุด
แต่คือคนที่ ปลอดภัยที่สุดต่อระบบ
|
|
หนังสือการบิน ทางลัดสู่ความเข้าใจที่นำไปใช้งานจริง
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
A320 accident Airbus aircraft airline airmanship attitude aviation Aviation SMS become a captain become a pilot Boeing captain Crisis Crisis Management Dark Aviation Dark Side diversion emergency engine fatigue flight safety go-around Indigo interview judgement management motivation pilot pilot interview qualified pilot safety Safety Management System self-knowledge SMS student pilot technology turbulence weather การจัดการความปลอดภัย การบิน การสอบสัมภาษณ์ นักบิน สอบนักบิน สอบสัมภาษณ์
ขายดีที่สุด
|
|
|
ซื้ออีบุ๊ค “Becoming an Airline” “กว่าจะเป็นสายการบิน” คลิ๊กที่นี่
