แรงยก หรือ Lift คือแรงสำคัญที่สุดที่ทำให้เครื่องบินลอยขึ้นและคงอยู่บนท้องฟ้า โดยเกิดจากการออกแบบของ ปีก (Wing) ที่ใช้หลักวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับความดันอากาศ
Lift is the most essential aerodynamic force that allows an aircraft to take off and stay airborne. It is primarily generated by the design of the wings, which manipulate air pressure according to scientific principles.
ปีกของเครื่องบินถูกออกแบบให้มีลักษณะ โค้งด้านบนและแบนราบด้านล่าง เราเรียกรูปร่างนี้ว่า Airfoil หรือ Aerofoil ด้านหน้าของปีก (Leading Edge) จะหนากว่าและค่อย ๆ บางลงไปจนถึงด้านท้าย (Trailing Edge)
Aircraft wings are designed with a curved upper surface and a flatter lower surface, a shape known as an airfoil (or aerofoil). The leading edge is thicker and tapers toward the trailing edge.
เมื่อเครื่องบินเคลื่อนที่ไปข้างหน้า อากาศที่ผ่านด้านบนปีกจะต้องเคลื่อนที่เร็วกว่าอากาศที่ผ่านด้านล่าง เนื่องจากพื้นที่โค้งด้านบนบังคับให้ลมไหลไกลและเร็วกว่า ส่งผลให้ความดันด้านบนปีกต่ำกว่าด้านล่าง
As the aircraft moves forward, air flowing over the upper curved surface must travel faster than the air beneath. Because of this faster airflow, the pressure above the wing becomes lower than the pressure beneath it.
ตามหลัก Bernoulli’s Principle ความแตกต่างของความดันนี้เองที่สร้างแรงผลักดันขึ้นด้านบน เรียกว่า Lift ยิ่งความเร็วลมสูง ความแตกต่างของความดันก็ยิ่งชัดเจน และแรงยกก็ยิ่งมากขึ้น
According to Bernoulli’s Principle, this pressure difference creates an upward force known as Lift. The faster the airflow, the greater the pressure difference, and the stronger the lift generated.
ถ้าต้องการแรงยกมากขึ้น ปีกจะต้องมีพื้นที่ผิวมากขึ้น นี่คือเหตุผลที่เครื่องบินลำใหญ่ต้องใช้ปีกที่กว้างและยาวขึ้น รวมถึงแพนหางและโครงสร้างอื่น ๆ ที่ใหญ่ขึ้นเพื่อช่วยในการควบคุมเสถียรภาพ
To increase lift, wings must have a larger surface area. This explains why larger aircraft have wider, longer wings and larger tail surfaces to maintain stability and control.
นอกจากนี้ ยังมีปัจจัยอื่นที่มีผลต่อแรงยก เช่น Angle of Attack (มุมปะทะ) ซึ่งคือมุมระหว่างปีกกับทิศทางลมที่พัดผ่าน หากมุมนี้มากเกินไปจะเกิด Stall คือสภาวะที่ปีกสูญเสียแรงยกอย่างฉับพลัน
Other factors also influence lift, such as the Angle of Attack (AOA)—the angle between the wing and the relative airflow. If this angle becomes too steep, the wing can experience a stall, where lift is suddenly lost.
สุดท้าย แรงยกไม่ได้มีหน้าที่เพียงยกเครื่องบินขึ้นเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวข้องกับการ ควบคุมการบิน ทุกมิติ ตั้งแต่การไต่ระดับ การเลี้ยว ไปจนถึงการลดระดับและลงจอด
Ultimately, lift is not only responsible for keeping the aircraft airborne but also plays a crucial role in controlling flight—from climbing and turning to descending and landing.
หน้ากากออกซิเจนผู้โดยสาร: วิธีใช้งานอย่างถูกต้อง
Passenger Oxygen Masks: How to Use Them Properly การจัดเก็บ & การแจกจ่าย ขั้นตอนการใช้งานหน้ากากออกซิเจน Steps to Use the Oxygen Mask ระยะเวลาที่ใช้งาน[…]
ขึ้นเครื่องบินให้ปลอดภัย – Fly Smart, Fly Safe
เผยแพร่โดย Capt. Sopon Phikanesuanwww.insightflying.com ✈️ ขึ้นเครื่องบินอย่างมั่นใจ เริ่มจากความเข้าใจขั้นตอนเล็ก ๆ ที่สำคัญ การเดินทางทางอากาศเป็นรูปแบบการเดินทางที่ปลอดภัยที่สุดในโลก หากผู้โดยสารและลูกเรือร่วมมือกันปฏิบัติตามมาตรการด้านความปลอดภัยอย่างถูกต้อง ทุกขั้นตอนตั้งแต่การเช็กอินจนถึงเวลานั่งประจำที่บนเครื่องบิน ล้วนออกแบบมาเพื่อให้มั่นใจว่า “ทุกคนจะถึงจุดหมายปลอดภัย” Air travel remains the safest[…]
ระบบไฮดรอลิคในเครื่องบินคืออะไร Aircraft Hydraulic System
ระบบไฮดรอลิค (Hydraulic System) คือระบบที่ใช้ของไหล (โดยทั่วไปเป็นน้ำมันไฮดรอลิคชนิดพิเศษ) ในการส่งถ่ายพลังงาน เพื่อใช้ขับเคลื่อนอุปกรณ์ต่าง ๆ ที่ต้องการแรงมาก และต้องการความแม่นยำสูง การเลือกใช้ระบบนี้ในเครื่องบิน เนื่องจากมันสามารถสร้างแรงดันสูงได้ในพื้นที่ขนาดเล็ก มีความน่าเชื่อถือ และตอบสนองได้รวดเร็ What is the hydraulic system[…]
