🛩 Horizontal & Vertical Stabilizers: The Tail of an Airplane

(หางของเครื่องบิน: Horizontal & Vertical Stabilizer)

🇹🇭 ภาษาไทย

หางระนาบ (Horizontal Stabilizer) และ Elevator

• หน้าที่หลัก:
  Horizontal Stabilizer ทำให้เครื่องบินมีเสถียรภาพตามแนวยาว (Longitudinal Stability) ควบคุมไม่ให้หัวเชิดหรือก้มเองโดยไม่ควบคุม
• หลักการ:
  โดยทั่วไป ปีกสร้างแรงยกขึ้นด้านบน แต่ Horizontal Stabilizer มักสร้างแรงกดเล็กน้อยลงด้านล่าง เพื่อถ่วงสมดุลย์ไม่ให้หัวเครื่องบินเชิดเกินไป
• Elevator:
  เป็นแผ่นควบคุมเล็ก ๆ ที่ติดอยู่กับ Horizontal Stabilizer ใช้สำหรับปรับ Pitch Attitude เช่น เชิดหัวขึ้นตอน Takeoff หรือลดหัวลงตอนลดระดับ
• Trimmable Horizontal Stabilizer (THS):
  เครื่องบินสมัยใหม่สามารถปรับมุมของ Horizontal Stabilizer ทั้งแผ่นเพื่อทำให้เครื่องบิน “balance” อยู่ในท่าทางที่ต้องการ ลดภาระของนักบินในการบังคับ

หางตั้ง (Vertical Stabilizer) และ Rudder

• หน้าที่หลัก:
  Vertical Stabilizer ทำให้เครื่องบินมีเสถียรภาพด้านทิศทาง (Directional Stability) ป้องกันไม่ให้หัวเครื่องบินแกว่งซ้ายขวาเหมือนหางปลา
• Rudder:
  เป็นแผ่นควบคุมเล็ก ๆ ที่ติดกับ Vertical Stabilizer ใช้ควบคุมการหมุนในแนวยาว (Yaw Motion) เช่น
  • รักษาแนวตรงขณะ Takeoff/Landing ในลมขวาง (Crosswind)
  • รักษาสมดุลย์ในกรณีเครื่องยนต์ข้างหนึ่งขัดข้อง (Engine Failure)
• ความเข้าใจที่ถูกต้อง:
  Rudder ไม่ใช่ตัวหลักในการเลี้ยวเครื่องบิน แต่ใช้ “ประคอง” เท่านั้น การเลี้ยวจริง ๆ มาจากการเอียงปีกด้วย Aileron

ภาพรวมของการทำงาน

• Primary Flight Controls: Aileron, Elevator, Rudder
• Secondary Flight Controls: Flaps, Slats, Spoilers, Trim Tabs
  Horizontal และ Vertical Stabilizer ถือเป็นโครงสร้างที่สำคัญ ทำงานร่วมกับ Elevator และ Rudder เพื่อสร้างสมดุลย์และควบคุมทิศทางการบินได้อย่างปลอดภัย

ตัวอย่างการใช้งานจริง

• Takeoff: ใช้ Elevator เชิดหัวขึ้น พร้อมตั้งค่า Takeoff Trim ล่วงหน้า
• Cruise: ใช้ Horizontal Stabilizer ปรับให้บินได้ “hands-off” โดยไม่ต้องดึงก้านควบคุมตลอดเวลา
• Engine Failure (เครื่องยนต์เสีย): ใช้ Rudder กดสมดุลย์ไม่ให้เครื่องหมุน
• Crosswind Landing: ใช้ Rudder หันหัวเครื่องให้ตรงรันเวย์ และใช้ Aileron กดปีกเพื่อควบคุมการเอียง

🇬🇧 English

Horizontal Stabilizer & Elevator

• Main Function:
  The horizontal stabilizer provides longitudinal stability, preventing the aircraft from pitching up or down uncontrollably.
• Principle:
  While the wings generate lift upward, the horizontal stabilizer usually produces a small downforce to counterbalance the natural nose-up tendency.
• Elevator:
  A small control surface attached to the stabilizer, responsible for pitch control (nose up/down). For example, during takeoff, pulling the control column raises the elevators, causing the aircraft to pitch up.
• Trimmable Horizontal Stabilizer (THS):
  Modern aircraft can adjust the stabilizer angle itself, allowing the aircraft to remain balanced without constant pilot input.

Vertical Stabilizer & Rudder

• Main Function:
  The vertical stabilizer provides directional stability, preventing the nose from swinging side to side (yaw).
• Rudder:
  A movable surface attached to the stabilizer, used for yaw control. Examples:
  • Maintaining runway alignment during crosswind takeoff/landing
  • Counteracting asymmetric thrust after an engine failure
• Clarification:
  The rudder does not “turn” the aircraft like a car’s steering wheel. Aircraft turn primarily by banking with ailerons; the rudder only coordinates and smooths the maneuver.

Flight Control Overview

• Primary Controls: Aileron, Elevator, Rudder
• Secondary Controls: Flaps, Slats, Spoilers, Trim Tabs
  Both stabilizers are crucial for stability and safe maneuvering in flight.

Real-World Applications

• Takeoff: Elevators pitch the nose up; stabilizer trim is set in advance
• Cruise: The horizontal stabilizer balances the aircraft for hands-free flying
• Engine Failure: Rudder keeps the aircraft steady against asymmetric thrust
• Crosswind Landing: Rudder aligns the nose with the runway, while ailerons control bank

accident aircraft air crash airmanship air travel attitude automation aviation become a pilot cloud cloud type emergency engine FDM flight safety flying school go-around ground operation hydroplane interview investigation management motivation non-type rated oxygen mask pilot pilot interview qualified pilot safety safety management Safety Management System self-knowledge SMS student pilot technology turbulence type rated weather weather radar การบิน การสอบสัมภาษณ์ ชนิดของเมฆ สอบนักบิน หน้ากากออกซิเจน เมฆ

10 Management Fails in Aviation SMS

10 Management Failures in Aviation SMS Safety Management System (SMS) is not just a regulatory requirement under ICAO Annex[…]

on Nov 25

Read more

10 ความล้มเหลวของผู้บริหารในการบริหาร Aviation SMS

ระบบการจัดการด้านความปลอดภัย (Safety Management System – SMS) ไม่ใช่เพียงข้อกำหนดจาก ICAO Annex 19 หรือข้อบังคับของรัฐ แต่เป็น “ระบบบริหาร” ที่ต้องได้รับการขับเคลื่อนจากผู้บริหารระดับสูงลงสู่ปฏิบัติการจริง หากผู้บริหารมอง SMS เป็นเพียงงานความปลอดภัยส่วนกลาง หรือเป็นงานที่ต้องทำตามกฎหมาย ระบบนี้จะกลายเป็นเพียงงานเชิงเอกสารที่ไม่สามารถลดความเสี่ยงในปฏิบัติการได้จริง[…]

on Nov 25

Read more

Precipitation / การตกของฝนหรือหิมะ

What is Precipitation? / ความหมายของ Precipitation Precipitation is any form of water particle that falls from the atmosphere to[…]

on Nov 25

Read more

Share on Facebook

Post on X

Follow us

Save