เสื้อชูชีพ (Life Vest)
วันนี้เรามาพูดถึงข้อกำหนดของการติดตั้งอุปกรณ์ช่วยพยุงตัวกันสักนิดครับ
สายการบินนั้นถูกกำหนดให้จัดหาอุปกรณ์ช่วยพยุงตัว (flotation aid หรือ bouyancy aid) ในทุกเที่ยวบินที่จะบินห่างออกจากฝั่งมากกว่า 50 ไมล์ทะเล แม้ว่าบางเส้นทางจะไม่ได้บินเหนือทะเลแต่อย่างใด แต่สายการบินก็มักจะติดตั้งอุปกรณ์ช่วยพยุงตัวในน้ำให้กับผู้โดยสารในทุกเที่ยวบิน
เสื้อชูชีพที่ติดตั้งบนเครื่องบินโดยส่วนใหญ่ อาทิเช่น Boeing ทั้ง 747, 777, 787 และ 737-800 นั้นมักจะบรรจุอยู่ในที่เก็บซึ่งอยู่ใต้เก้าอี้นั่ง ถ้าเป็นเก้าอี้บิสิเนสคลาสก็อาจจะมีที่เก็บที่สามารถหยิบใช้ได้โดยง่าย และเราจะใช้งานเฉพาะเมื่อมีเหตุฉุกเฉินเท่านั้น ในระหว่างเดินทางเราไม่มีความจำเป็นต้องนำออกมาจากกระเป๋าใต้ที่นั่งและห้ามฉีกซองบรรจุเสื้อชูชีพเด็ดขาด เพราะจะเป็นการทำให้เสื้อชูชีพเสียหายและไม่สามารถใช้งานได้ ส่วนเรื่องขโมยกลับบ้านนั้นคงไม่มีใครทำเพราะความผิดบนอากาศนั้นโทษรุนแรงกว่าความผิดทั่ว ๆ ไปหลายเท่า
เสื้อชูชีพที่ติดตั้งอยู่บนเครื่องบินนั้นจัดเป็นอุปกรณ์ช่วยพยุงตัวหรือช่วยลอยตัวในน้ำซึ่งจะใช้เฉพาะเมื่อมีเหตุการณ์ฉุกเฉินก่อนทำการบินฝ่ายช่างและลูกเรือจะทำการตรวจสอบอุปกรณ์นี้ทุก ๆ ครั้งก่อนขึ้นบินอยู่แล้ว ทุกท่านจึงไม่ต้องกังวลอะไรครับ เมื่อมีเหตุจำเป็นจะมีให้ใช้และใช้งานได้อย่างแน่นอนครับ
เสื้อชูชีพ ภาษาอังกฤษคือ Life Vast หรือ บางทีเรียกว่า Life Jacket นั้นถือเป็นอุปกรณ์ที่เป็นการช่วยพยุงตัวในน้ำ (bouyancy หรือ flotation aid)
ส่วนในเครื่องบินบางแบบ (โดยเฉพาะเครื่องบินขนาดเล็กที่มีจำนวนที่นั่งไม่มาก) จะมีอุปกรณ์ช่วยพยุงตัวในน้ำอีกแบบหนึ่งนั่นคือ เบาะที่นั่ง่ครับ เบาะที่นั่งของเครื่องบิน นั้นถูกผลิตออกมาด้วยวัสดุพิเศษซึ่งสามารถใช้เพื่อพยุงตัวให้เราลอยอยู่ในน้ำได้ครับ
สำหรับเสื้อชูชีพนั้นผลิตด้วยวัสดุชนิดพิเศษที่ออกแบบให้สามารถเก็บกักอากาศเอาไว้ภายในได้ วัสดุที่ทำจะใช้เป็นสีสะท้อนแสงที่สามารถมองเห็นได้ชัดเวลากลางคืนเพื่อทำให้การค้นหาและช่วยเหลือทำได้ง่ายขึ้น
การทำให้เสื้อชูชีพพองลมออกนั้นมี 2 วิธี คือ วิธีแรกเป็นระบบอัดอากาศที่เสื้อชูชีพทุกตัวจะมีการบรรจุถังแก๊สเล็ก ๆ ที่อัดอากาศเอาไว้มากเพียงพอสำหรับการทำให้เสื้อชูชีพพองลมเต็มที่ ท่านผู้โดยสารแค่เพียงกระตุกเชือกเพื่อให้ถังแก๊สปล่อยแก๊สให้เสื้อชูชีพพองลมออก
วิธีที่สองถือเป็น วิธีสำรองครับ จะใช้ก็ต่อเมื่อทำวิธีแรกแล้วไม่ประสบความสำเร็จ เรายังสามารถใช้ปากเป่าลมเข้าไปในเสื้อชูชีพให้พองออกได้ เป่าไม่ยากครับ เหมือนกับเป่าลูกโป่งธรรมดา ๆ เอง ไม่ได้เป็นเรื่องที่ต้องกังวลอะไรนะครับ
ถ้าจำเป็นต้องเป่าเอง ก็เป่าได้และมีเวลาเตรียมตัวครับ เพราะเราจะใช้เสื้อชูชีพก็ต่อเมื่อมีโอกาสที่เครื่องบินจะสัมผัสกับน้ำ ซึ่งกัปตันและลูกเรือจะเป็นผู้ที่บอกผู้โดยสารเองว่า จำเป็นต้องใช้เสื้อชูชีพหรือไม่
ในทุก ๆ ครั้งก่อนวิ่งขึ้นจากสนามบินทางลูกเรือจะต้องสาธิตวิธีการใช้งานเสื้อชูชีพให้กับผู้โดยสาร
ผมอยากให้เข้าใจวิธีใส่เสื้อชูชีพกันหน่อยครับ
เมื่อจำเป็นต้องใช้เสื้อชูชีพต้องรัดสายรัดเข้ากับตัวให้แน่น เพราะเมื่อถึงเวลากระโดดลงน้ำเสื้อชูชีพจะได้ไม่ลอยออกจากตัว
และ อีกคำแนะนำหนึ่งซึ่งมีสำคัญสำหรับชีวิตเลยนะครับ
“ห้ามทำให้เสื้อชูชีพพองลมก่อนเครื่องบินลงถึงพื้นดินหรือพื้นน้ำ เราจะทำให้เสื้อชูชีพพองลมก็ต่อเมื่อ กำลังจะออกจากเครื่องบินเท่านั้นครับ”
จากสถิติอุบัติเหตุ เมื่อเครื่องบินประสบภาวะฉุกเฉินและจำเป็นต้องอพยพผู้โดยสารลงในน้ำพบว่า
ผู้ที่เสียชีวิตส่วนใหญ่เกิดจากไม่สามารถพาตัวเองออกจากเครื่องบินได้ เพราะเสื้อชูชีพพองลมอยู่
ให้ลองนึกภาพว่าเครื่องบินกำลังจมน้ำ เสื้อชูชีพที่มีลมอัดเต็มจะดันเราขึ้นไปติดกับเพดานเครื่องบิน
เห็นไหมครับว่า เราไม่สามารถที่จะเคลื่อนที่ได้อย่างสะดวก เสื้อชูชีพที่พองลมอยู่นั้นกลายเป็นอุปสรรคขัดขวางการเคลื่อนที่อพยพออกจากเครื่องบินเสียเอง
เพราะฉะนั้น
จำไว้ให้แม่นเลยนะครับว่า
“เราจะทำให้เสื้อชูชีพพองลมก็ต่อเมื่อกำลังจะออกจากเครื่องบินเท่านั้น”
|
|
ท้อปเปอร์รองนอน นุ่มสบาย ถูกชัวร์ โดย Shopee
A350 accident Airbus aircraft airline airmanship attitude aviation Aviation SMS become a captain become a pilot Boeing captain cloud type Crisis Crisis Management Dark Aviation Dark Side emergency engine fatigue flight safety go-around ground operation Indigo interview judgement management pilot qualified pilot safety Safety Management System SMS student pilot technology turbulence weather weather radar wet runway การบิน การสอบสัมภาษณ์ ชนิดของเมฆ นักบิน สอบนักบิน เมฆ
