InsightFlying.com
by Captain Sopon Phikanesuan
Business email: admin@insightflying.com
Support Us
✈️ ถ้าฝนตกหนักเครื่องบินลงไม่ได้… นักบินทำอะไรได้บ้าง?
#เล่าเรื่องจากห้องนักบิน
หลายคนอาจเคยมีประสบการณ์นั่งเครื่องใกล้จะถึงปลายทาง แต่จู่ ๆ กัปตันประกาศว่า
“เนื่องจากสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย เครื่องบินยังไม่สามารถทำการร่อนลงได้ ขอให้ผู้โดยสารรอสักครู่ครับ”
สำหรับผู้โดยสาร นั่นอาจทำให้รู้สึกกังวล
แต่สำหรับนักบิน—นี่คือสถานการณ์ที่เราฝึกซ้อมมาเป็นร้อยเป็นพันครั้ง
🌧️ ฝนตกหนัก เมฆต่ำ ลงไม่ได้ นักบินทำอย่างไร?
เวลามีฝนตกหนักแบบ “ผืนใหญ่” บดบังทั้งสนามบิน นักบินจะต้องตัดสินใจอย่างเป็นขั้นตอน โดยมีหลายตัวเลือกที่ปลอดภัย:
1) บินวนรอ (Holding) อยู่บนฟ้า
ถ้าพยากรณ์บอกว่าฝนจะซาลงในไม่กี่นาที
นักบินจะนำเครื่องเข้าระบบ Holding Pattern—เหมือนบินวนเป็นลูปใหญ่ ๆ ที่กำลังดี ไม่ชันไม่หักโค้ง
เราจะลดความเร็วลงเพื่อประหยัดน้ำมัน และคอยฟังข้อมูลอากาศจากหอบังคับการบินทุกนาที
ผู้โดยสารบางคนอาจรู้สึกว่าเครื่องบิน “ลอย ๆ” หรือ “ค่อย ๆ เลี้ยว” นั่นคือช่วง holding นั่นเอง
2) ขึ้นไปใหม่แล้วค่อยมาลองครั้งที่สอง (Second Approach)
ถ้าผ่าน approach แรกแล้วไม่เห็นรันเวย์ตามเกณฑ์ นักบินจะดันคันเร่งขึ้น “Go-Around”
แล้วค่อยกลับเข้ามาใหม่ด้วยเส้นทางที่ปลอดภัยที่สุด
นี่ไม่ใช่เหตุฉุกเฉิน แต่เป็นการบินปกติที่ทำทุกวัน—เพียงแต่ผู้โดยสารบางคนไม่คุ้นเคยเท่านั้น
(อ่านเรื่อง Go-Around ทำไมถึงสำคัญที่นี่)
3) เปลี่ยนสนามบิน (Diversion)
ถ้าฝนหนักต่อเนื่อง, ลมแรงเกินจำกัด, หรือทัศนวิสัยไม่ถึงมาตรฐาน
นักบินจะเลือกไปลงสนามบินสำรองที่วางแผนไว้ตั้งแต่ก่อนเครื่องขึ้น
ความปลอดภัยมาก่อนเสมอ
และระบบทั้งหมดถูกออกแบบมารองรับสถานการณ์ประเภทนี้ 100%
|
|
☁️ แล้วผู้โดยสารล่ะ? รู้สึกยังไงเวลา “ฝนหนัก–เมฆมาก”
ตอนที่เครื่องบินร่อนลงกลางกลุ่มเมฆหนา ๆ คุณอาจสังเกตว่า
- มองออกไป “ขาวโพลน”
- เครื่องมีสั่นบางจังหวะ
- เสียงลมดังขึ้นเล็กน้อยเมื่อผ่านชั้นเมฆ
สิ่งเหล่านี้คือ “ธรรมชาติของเมฆฝน”
นักบินรู้ตำแหน่งของเมฆด้วยเรดาร์และจะหลีกเลี่ยงก้อนที่แรงที่สุดเสมอ
จุดที่สั่น ๆ นั่นคือการผ่านบริเวณที่ความกดอากาศต่างกัน—not dangerous, just uncomfortable.
🌪️ แล้วถ้าตกหลุมอากาศโดยไม่มีเมฆล่ะ?
อันนี้หลายคนงงว่า “ฟ้าใส ๆ ทำไมสั่นแรงได้?”
นั่นคืออย่างที่เราเรียกว่า Clear Air Turbulence (CAT)
เป็นหลุมอากาศที่มองไม่เห็นด้วยตา ไม่มีเมฆ ไม่มีฝน ไม่มีสัญญาณบอกล่วงหน้า
เกิดจากกระแสลมแรงที่เฉือนกันอยู่บนฟ้า เช่น Jet Stream
ความรู้สึกของผู้โดยสารคือ
- เครื่องสั่นแบบไม่มีเหตุผล
- อาจมีอาการ “ยวบลง” สั้น ๆ 0.2–1 วินาที
- ไม่เห็นเมฆหรือฝนใด ๆ ภายนอก
แต่เครื่องบินถูกออกแบบให้รับแรงมากกว่าที่ turbulence จะทำได้หลายเท่า
นักบินก็จะเปิดไฟรัดเข็มขัดทันทีเพื่อให้ทุกคนปลอดภัย
🧭 แล้วอากาศแบบนี้… นักบินต้องทำอะไรเป็นพิเศษ?
นักบินจะ “โหลดงาน” เพิ่มขึ้นหลายด้าน:
1) การเฝ้าระวังเรดาร์
ต้องปรับเรดาร์ตรวจอากาศตลอดเวลา บางทีต้องปรับ tilt ขึ้นลงเพื่อตรวจความสูงของก้อนเมฆฝน
มองหาก้อนที่แรงกว่า 40 dBZ เพื่อลัดเลี่ยงให้ผู้โดยสารสบายที่สุด
2) การตัดสินใจอย่างต่อเนื่อง
ไม่ใช่แค่การเลือกลงหรือไม่ลง
แต่รวมถึงการคำนวณเชื้อเพลิง การประเมิน weather trend และประสานงานกับหอบังคับการบิน
3) การบริหารความรู้สึกของผู้โดยสาร
หลายครั้งนักบินประกาศเพื่อให้ทุกคนเข้าใจว่าเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น “ปกติทางการบิน”
คำอธิบายสั้น ๆ ช่วยให้ cabin crew ทำงานง่ายขึ้น
และบรรยากาศบนเครื่องก็สงบขึ้นทันที
4) บินให้เรียบที่สุดเท่าที่ทำได้
แม้จะไม่สามารถหลีก turbulence ได้ทั้งหมด
แต่นักบินจะเลือกเส้นที่ดีที่สุด—เลี่ยงแนวฝน, เลี่ยง CB, เลี่ยง shear
เพื่อให้ผู้โดยสารรู้สึกปลอดภัย และทีม cabin crew ยังคงบริการได้ตามปกติ
✈️ สรุปง่าย ๆ แบบนักบิน
ฝนตกหนักไม่ได้ทำให้การลงจอด “อันตราย”
แต่ทำให้ “มองไม่เห็นรันเวย์ตามเกณฑ์”
และเมื่อมองไม่เห็น—นักบินก็ต้อง go-around หรือถือรอ เพราะความปลอดภัยมาก่อนทุกอย่าง
ผู้โดยสารอาจรู้สึกไม่สบายตัวจากเมฆและหลุมอากาศ
แต่นักบินกำลังสนใจทุกอย่าง—จากเรดาร์ไปจนถึงลมหอบสุดท้าย
เพราะเป้าหมายหนึ่งเดียวคือ “พาคุณถึงปลายทางอย่างปลอดภัยและสบายที่สุด”
When Heavy Rain Keeps the Aircraft From Landing:
What Pilots Do, and What Passengers Feel**
Have you ever been on a flight that was about to land, and suddenly the captain announced:
“Due to weather conditions, we are unable to land at the moment. Please remain seated as we wait for an update.”
For passengers, that moment can be unsettling.
For pilots, it’s a scenario we’ve trained for hundreds—if not thousands—of times.
🌧️ When heavy rain and low clouds prevent landing
When a wall of rain covers the airport and visibility drops below minimums, pilots have several safe options to work with:
Holding:
We may enter a holding pattern, flying a smooth protected loop in the sky while waiting for the weather to improve. You might feel gentle turns or a slight “floating” sensation.
Go-around and second approach:
If we don’t see the runway at decision altitude, we apply power and climb away.
This is not an emergency—it’s normal, safe, and practiced routinely.
Diversion:
If the weather remains below limits or winds exceed safety thresholds, we divert to an alternate airport planned well before the flight even began.
Safety comes before schedule, always.
☁️ What passengers feel inside heavy clouds and rain
During descent through thick clouds, passengers might notice:
- Whiteout outside the window
- Occasional bumps
- A louder rush of wind
These are typical effects of passing through moist air and rain bands. Pilots avoid the strongest weather cells using the onboard weather radar.
🌪️ Clear-Air Turbulence: bumps in blue skies
Many passengers wonder why the aircraft shakes even when the sky looks calm.
This is Clear-Air Turbulence (CAT)—invisible, unpredictable, caused by jet streams and wind shear.
You may feel a brief jolt or a momentary “drop,” but modern aircraft are designed to endure far more force than any turbulence can produce.
🧭 What pilots do behind the scenes
Flying in challenging weather increases pilot workload significantly:
- Constantly tuning weather radar
- Evaluating fuel, trends, and options
- Coordinating with Air Traffic Control
- Managing passenger comfort and crew operations
- Choosing the smoothest path around rain cells and turbulence
Every decision is made with one goal:
keep the flight safe and as comfortable as possible.
✈️ In short
Heavy rain doesn’t make landing dangerous—
it simply reduces visibility below what’s required.
And when that happens, pilots rely on training, procedures, and judgment to ensure the safest outcome.
Even when the ride feels uncomfortable, the aircraft is strong, the systems are working, and the crew is fully focused.
หนังสือการบิน ทางลัดสู่ความเข้าใจที่นำไปใช้งานจริง
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
